Bienvenido a la bolsa de correo Racer. Las preguntas para cualquiera de los escritores de Racer se pueden enviar a mailbag@racer.com. Nos encanta escuchar sus comentarios y opiniones, pero es más probable que se publiquen cartas una pregunta. Las preguntas recibidas después de las 3 p.m. ET cada lunes se guardarán para la semana siguiente.
P: ¿Dónde pondrías a Alex Palou en este punto de su carrera frente a los grandes de todos los tiempos? Ganar tres campeonatos en sus primeras cinco temporadas debe estar allí con alguien, ¿sí?
Randy, Milwaukee
Marshall Pruett: Solo hay cinco seres humanos en los más de 100 años de historia de IndyCar para ganar más campeonatos que Alex Palou. Deja que eso se hunda por un momento. Y luego considere que está disparado en esa lista de todos los tiempos en cinco temporadas; El tipo llegó a Dale Coyne Racing en 2020, se convirtió en campeón como estudiante de segundo año, tuvo un año fuera de año como junior con las distracciones contractuales autoinducidas, luego se instaló y ha agregado títulos consecutivos.
Tiene 13 victorias hasta ahora; Lo siguiente en su lista para superar entre 14-17 victorias son Tom Sneva, Simon Pagenaud, Juan Pablo Montoya, Alex Zanardi, Dan Wheldon, Tony Kanaan, Jimmy Murphy y Danny Sullivan. Es otro escenario «deja que se hunda».
Me recuerda al pico Dario Franchitti y Jimmie Johnson. Solo clínico. Aprovecha a lo mejor de un gran elenco de apoyo, y ha tomado el curso de los campeonatos de IndyCar de la Escuela de Franchitti. Murders the Field, incluido el compañero de equipo Scott Dixon, el maestro moderno de la fórmula de Franchitti, con eficiencia fría de puntuación de puntos a través de apariciones en el podio.
Managa Risk-VS-Reward mejor que cualquiera de sus rivales, que se refuerza al pararse en el podio 34 veces hasta ahora en 84 carreras. Eso es 40 por ciento, lo cual es ridículo.
Palou no se confundirá con el conductor «más rápido» de IndyCar con solo seis postes, pero no hay trofeo, anillo y premio de un millón de dólares o entregados al rey anual de Indycar Times. Él es el «Mr. Sunday» de IndyCar porque ahí es donde hace su mejor trabajo.
Lo suficientemente loco, ha hecho todo esto sin una sola victoria ovalada. Ha estado en la pole en el 500 y ha estado en el podio en otros óvalos, por lo que el talento está allí y obtendrá algunas victorias. Su registro de Indy es algo para admirar; En debut con Coyne, no fue bien, terminando 28, pero desde entonces, ha sido un segundo, un noveno, un cuarto y un quinto. Cuatro top 10 consecutivos en el Indy 500 responden si tiene lo que se necesita para convertirse en un gran gran.
Una vez que comience a resolver ese rompecabezas de la victoria ovalada, tendremos una razón para debatir dónde pertenece a la conversación más grande sobre los talentos de todos los tiempos, pero sería prematuro ir allí antes de que haya aceptado el lado ovalado del desafío multidisciplín de IndyCar.
P: Veo que el British Touring Car Championship (BTCC) ahora se está mostrando en vivo en Estados Unidos en la Red Racer.
Sé que la mayoría de su audiencia es principalmente centrada en el automovilismo (y F1 en estos días), pero recomiendo que lo revisen. ¡La primera ronda en Donington fue brillante! Rama Hatch Indy Course Siguiente.
Por mucho que me encanta la serie, creo que está atascado un poco en el pasado desde el punto de vista de los medios, así que espero que este acuerdo signifique que puede llevar sus maravillosas habilidades de informes al deporte y compartir este gran deporte a una nueva audiencia nueva.
Y Mayhew, Reino Unido
MP: El BTCC fue lo que me llevó al canal de velocidad en la década de 1990. Una vez que el canal se convirtió en una rotación interminable de «rosas!» (El equivalente a la ridiculez de Speed), perdió algo de encanto, pero había un volumen decente de carreras internacionales únicas que se encontraron. No puedo esperar para ver cómo podría evolucionar la red Racer.
P: Después de leer todas las quejas y pensamientos sobre la visualización de principios de temporada de IndyCar, tanto bueno como malo, tengo una sugerencia.
Fox hizo un gran trabajo al proponer la serie. Los anuncios de los tres pilotos fueron entretenidos, divertidos y me habrían hecho ver, incluso si no fuera un fanático de toda la vida. Pero prometieron la velocidad e hicieron que las carreras parecieran rápidas, frenéticas y peligrosas. Las primeras tres carreras entregaron poco de eso. Sugiero que IndyCar agregue un óvalo en las primeras dos o tres rondas. Sé que esas pistas son más difíciles de encontrar y aparentemente más difíciles de atraer a los fanáticos que un curso callejero, pero aparte de crear accidentes (normalmente) los cursos callejeros son conocidos por ofrecer menos pases.
Recientemente mencionaste a Phoenix nuevamente, y no estoy presionando a ningún óvalo, pero encontremos algo que permita las carreras y el paso del lado del lado y muestre la velocidad de IndyCars antes que el Indy 500. Sé que esto tendría que ser una pista de la costa oeste o la pista sur, pero hagamos que hicieran el Sr. Penske y la tripulación.
PD: Desde el punto de vista de la programación el domingo pasado, 27 de abril habría sido una gran fecha para una carrera (¿barbero?) En lugar de empacar tanto hasta principios de mayo. Ah, y F1 está en Miami el mismo día que Barber. ¡Horrible momento para la audiencia!
Mark, Milwaukee
MP: Si el comienzo en su mayoría aburrido de la temporada ha demostrado algo, es que Penske Entertainment necesita analizar más finos cómo estructura sus temporadas de IndyCar. Hoy se colocan más escrutinio en proporcionar carreras de entretenimiento de lo que puedo recordar anteriormente, y ahí es donde ser intencional para diseñar el calendario para incluir uno o más óvalos antes de Indy sería sabio.
No siempre es tan fácil como parece; Penske no posee ningún óvalos que no sea IMS y, por lo tanto, necesita confiar en el interés de los demás para celebrar un evento anterior a 500 en un óvalo.
Retrocediendo a su punto, con toda la exageración de Fox, que se basó en la anticipación de muchas temporadas convincentes que conducen a 2025, un horario más deliberado con carreras tempranas que tienen una mayor probabilidad de igualar la exageración sería un movimiento sabio.
En cuanto a su punto final, veremos bien cómo las dos series funcionan en la televisión de la red sin enfrentarse. IndyCar va primero en Fox y poco después de la bandera a cuadros, F1 se dispara en ABC. No estoy seguro de cómo eso es horrible.
