Concepto de SUV eléctrico BZ Toyota más grande (Fuente: Toyota)
Toyota está endureciendo las riendas después de ver su primera caída trimestral de ganancias en dos años. Para mantener las ganancias, Toyota planea «retener las decisiones de inversión hasta el último momento», incluida la EV an anD Inversiones híbridas.
Toyota anunció que sus ingresos operativos en la primera mitad del año fiscal 2025 cayeron a alrededor de $ 16 mil millones (2.64 billones de yenes).
En el segundo trimestre, las ganancias operativas cayeron un 20% a alrededor de $ 7.55 mil millones (1.16 billones de yenes), la primera pérdida de ganancias trimestral de Toyota en dos años.
Las ganancias más bajas se deben a menos ventas de automóviles causadas por problemas de certificación que causaron que Toyota detuviera la producción de su popular Yariss Cross y Corolla Fielder en Japón. Un retiro de Prius en los Estados Unidos también condujo a que se vendieran menos autos a nivel mundial.
Como resultado, la producción global de Toyota cayó por primera vez en cuatro años en la primera mitad del año fiscal 2025. Toyota construyó 4,71 millones de vehículos, un 7% menos que su récord de 5,06 millones de vehículos producidos el año pasado.
La producción nacional de Toyota cayó 9.4%, mientras que la producción en el extranjero cayó un 6%. La compañía fue golpeada especialmente duro en China, donde los fabricantes de automóviles nacionales como BYD continúan exprimiendo fabricantes de automóviles extranjeros fuera del mercado con EV competitivos y de bajo costo.
Toyota retomará las inversiones de EV hasta el último momento
Aunque Toyota dijo que se espera que la producción se recupere en la segunda mitad del año fiscal, se espera que el total de todo el año sea de 9,4 millones, que es 100,000 vehículos menos que el año pasado.
El vicepresidente de Toyota, Yoichi Miyazaki, describió cómo Toyota planea mantener los ingresos operativos mientras aún invierte en el futuro de la compañía.
Con EV y otras inversiones tecnológicas de próxima generación arrastrando las ganancias, Toyota «retendrá las decisiones de inversión HEV, PHEV, BEV o FCEV» hasta «el último momento», dijo Miyazaki. La compañía planea monitorear de cerca el mercado antes de tomar una decisión.
Mientras tanto, la compañía todavía está avanzando a una nueva tecnología, incluidas las baterías EV avanzadas. El vicepresidente de Toyota confirmó que la compañía está desarrollando tres tipos de baterías EV internas: Ternary, LFP y All-Solid-State.
En marzo, la unidad de batería de Toyota (Toyota Battery) se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta. La compañía dijo que el movimiento ayuda a «optimizar el tiempo» y es crucial para producir en masa diferentes tipos de baterías.
«Hay dos cosas principales que queremos lograr», explicó Miyazaki. El primero «es aumentar la rapidez con que podemos responder a los cambios ambientales en una época en la que es difícil predecir el futuro». En segundo lugar, es «mejorar las capacidades fundamentales que nos permitirán continuar en el futuro».
(Tagstotranslate) Toyota
