Ford detendrá la producción de la F-150 Lightning a mediados de noviembre, ya que la camioneta eléctrica que alguna vez fue más vendida se enfrenta a una ola de nueva competencia. La compañía dejará de fabricar modelos en su centro Rouge EV en Michigan durante casi dos meses.
Ford detendrá la producción en su Centro de Vehículos Eléctricos Rouge en medio de una demanda “más lenta de lo esperado” de la camioneta totalmente eléctrica.
La pausa se produce después de que Ford redujera su fuerza laboral en la planta en un tercio a principios de este año. No se incluyeron recortes de empleo ya que los trabajadores fueron reasignados o se les ofreció jubilación.
A partir de abril, 700 de los 2.100 trabajadores fueron transferidos a la planta de ensamblaje de Michigan, mientras que a otros 700 se les ofreció un paquete de jubilación o la oportunidad de unirse a los demás para ayudar a construir el Bronco y el Ranger en Michigan.
El portavoz de Ford, Martin Gunsberg, confirmó que electrek A principios de este año, la instalación había estado operando con tres equipos que trabajaban en dos turnos, lo que se redujo a un equipo que trabajaba en un turno en abril.
El fabricante de automóviles con sede en Dearbon se está preparando para pausar la producción en la planta de vehículos eléctricos Rouge durante varias semanas.
Ford planea detener la producción de la F-150 Lightning en Michigan
La portavoz de Ford, Jessica Enoch, dijo en un correo electrónico a electrek«Continuamos ajustando la producción para lograr una combinación óptima de crecimiento de ventas y rentabilidad».
La pausa comenzará después del día laboral del 15 de noviembre. Sin embargo, como la planta solo funciona entre semana, los días 15 y 16 de noviembre no habrían sido días de producción.
Enoch confirmó que el primer día de inactividad será el 18 de noviembre y que la producción se reanudará el 6 de enero de 2025. La pausa incluye la semana de vacaciones, a partir del 23 de diciembre, en todas las plantas de Ford en EE. UU.
El último obstáculo de Ford se produce después de que el último trimestre fuera superado por su rival GM en ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos.
Con un récord de 32.095 vehículos eléctricos vendidos en el tercer trimestre, GM superó a Ford, que vendió 23.509 modelos eléctricos. GM ahora está a la cabeza en los EE. UU. durante los primeros nueve meses con 70.450 vehículos eléctricos vendidos, en comparación con Ford con 67.689.
La camioneta eléctrica de Ford se enfrenta a una nueva ola de competencia, con el lanzamiento de la Cybertruck de Tesla, la Chevy Silverado EV y la GMC Sierra EV.
De acuerdo a Cox Automotrizel Cybertruck de Tesla fue el tercer vehículo eléctrico más vendido en EE. UU. en el tercer trimestre, con 16.692 modelos vendidos. En comparación, Ford vendió 7,162 F-150 Lightning el último trimestre.
Con la nueva Chevy Silverado EV LT de menor precio ahora disponible y el lanzamiento del Sierra EV de GMC, será divertido ver dónde terminarán las clasificaciones el próximo año.
A través de su nueva “Power Promise”, Ford ofrece a los compradores de vehículos eléctricos un cargador doméstico de nivel 2 gratuito y cubre el costo de la instalación estándar. La compañía dijo que el nuevo programa está diseñado para ayudar a mostrar a los compradores los verdaderos beneficios de conducir un vehículo eléctrico, como despertarse con una carga completa todas las mañanas.
La opinión de Electrek
Aunque Ford superó las estimaciones de ingresos y EPS del tercer trimestre a principios de esta semana, la unidad Model e EV de la compañía informó otra pérdida de 1.200 millones de dólares el último trimestre.
El negocio de vehículos eléctricos de Ford ha perdido 3.700 millones de dólares en los primeros nueve meses del año. La compañía dijo que una caída del 11% en el volumen se debió a la «dinámica competitiva del mercado». El menor volumen y la “presión de precios en toda la industria” llevaron a que los ingresos cayeran un 33% interanual a 1.200 millones de dólares.
El director ejecutivo, Jim Farley, dijo que la compañía ha tomado “medidas duras” para establecer una ventaja en áreas futuras, incluidos los vehículos eléctricos y el software de próxima generación.
En la conferencia telefónica sobre resultados de la compañía, Farley dijo que su nueva camioneta eléctrica de tamaño mediano, que saldrá a la venta en la segunda mitad de 2027, «igualará la estructura de costos de los OEM chinos que construyen en México». Los comentarios probablemente estuvieron dirigidos a BYD, que lanzó su primera camioneta, la Shark PHEV, que rivalizará con la Ranger de Ford.
Ford comenzará a producir baterías LFP en Michigan en 2026, lo que debería ayudar a la empresa a reducir costes.
Según Farley, el equipo «skunkworks» de Ford en California ha «cumplido demasiado» en la nueva plataforma de bajo costo de la compañía mientras busca recuperar el liderazgo.
