Nuevas fotos del Rivian R2 estacionado junto al Tesla Model Y están circulando en las redes sociales y ofrecen una excelente visión de cómo se comparan en tamaño estos dos SUV eléctricos críticos. El R2 es más corto pero notablemente más alto, con un perfil más cuadrado y resistente.
Decidimos profundizar en los números y armar un desglose completo dimensión por dimensión, y la comparación de eficiencia es donde las cosas se ponen realmente interesantes.
Un Redditor publicó fotos que muestran ambos vehículos uno al lado del otro, brindándonos una de las mejores comparaciones visuales del mundo real hasta el momento. Las imágenes confirman lo que sugieren las hojas de especificaciones: estos dos vehículos ocupan aproximadamente el mismo espacio pero adoptan enfoques de diseño muy diferentes para ese espacio.
El Model Y prioriza la eficiencia aerodinámica con su línea de techo elegante e inclinada. Mientras tanto, el R2 opta por una forma más alta y cuadrada con una parte trasera más vertical, un diseño que sacrifica cierta resbaladiza aerodinámica a cambio de más espacio para la cabeza, mejor capacidad todoterreno y ese aspecto distintivo de Rivian.
Comparación de dimensiones completas
Así es como se comparan los dos vehículos en cada dimensión principal:
| Dimensión | Rivian R2 | Tesla modelo Y | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Longitud | 185,9 pulgadas (4722 milímetros) | 188,6 pulgadas (4790 mm) | R2 es 2,7 pulgadas más corto |
| Ancho (sin espejos) | 75,0 pulgadas (1904 mm) | 75,6 pulgadas (1920 mm) | R2 es 0,6 pulgadas más estrecho |
| Altura | 66,9 pulgadas (1700 mm) | 63,9 pulgadas (1.624 milímetros) | R2 es 3,0 pulgadas más alto |
| Distancia entre ejes | 115,6 pulgadas (2935 mm) | 113,8 pulgadas (2890 mm) | R2 es 1,8 pulgadas más largo |
| Distancia al suelo | 9,6 pulgadas (245 mm) | 6,0 pulgadas (152 mm) | R2 tiene 3,6 pulgadas más |
| Peso en vacío (Rendimiento) | ~4,850 libras | ~4,480 libras | R2 pesa ~370 libras más |
| Carga detrás de la segunda fila | 28,7 pies cúbicos | 30,2 pies cúbicos | El modelo Y tiene 1,5 pies cúbicos más |
| Volumen total de carga | 90,1 pies cúbicos | 76 pies cúbicos | R2 tiene 14,1 pies cúbicos más |
| Frunk | 5,2 pies cúbicos | 4,1 pies cúbicos | R2 tiene 1,1 pies cúbicos más |
| ángulo de aproximación | 25° | N / A | — |
| Ángulo de salida | 26° | N / A | — |
| ángulo de ruptura | 20,6° | N / A | — |
La diferencia más llamativa es la distancia al suelo. Las 9,6 pulgadas del R2 representan un 60% más que las 6,0 pulgadas del Model Y, una brecha que te dice todo sobre las prioridades de diseño de Rivian. Ese espacio libre adicional, combinado con ángulos de aproximación de 25° y de salida de 26°, hace que el R2 sea genuinamente apto para senderos de una manera que el Model Y simplemente no lo es.
En términos de ancho, los dos vehículos son prácticamente idénticos sin espejos: solo están separados por 0,6 pulgadas, siendo el Model Y un poco más ancho. Pero el perfil más alto y el invernadero más cuadrado del R2 se traducen en un espacio de carga total significativamente mayor. Con 90,1 pies cúbicos con los asientos plegados (incluido el maletero), el R2 ofrece un 19% más de almacenamiento total que los 76 pies cúbicos del Model Y.
La distancia entre ejes ligeramente más larga del R2 (115,6 frente a 113,8 pulgadas) ayuda al espacio interior, particularmente al espacio para las piernas en la segunda fila, que según Rivian es de 40,4 pulgadas.
Comparación de eficiencia: aquí es donde se pone interesante
Ahora que las cifras de la EPA del R2 son públicas, podemos hacer una comparación directa de eficiencia. Aquí está el enfrentamiento rendimiento-rendimiento:
| Especulación | Rendimiento del Rivian R2 | Rendimiento del Tesla Modelo Y | Diferencia |
|---|---|---|---|
| rango EPA | 328 millas (21″ para todas las estaciones) | 306 millas | R2 tiene 22 millas más |
| MPGe (combinado) | 109 | 104 | R2 es un 5% más eficiente |
| Batería (utilizable) | ~88,7 kWh | 84 kWh | R2 tiene 4,7 kWh más |
| Caballo de fuerza | 656 CV | 618 CV | El R2 tiene 38 CV más |
| 0-60 mph | 3,6 segundos | 3,3 segundos | El Model Y es 0,3 segundos más rápido |
| Carga rápida CC (pico) | 217 kilovatios | 250 kilovatios | El Model Y se carga más rápido |
El R2 Performance logra una clasificación combinada de 109 MPGe frente a los 104 MPGe del Model Y Performance. Eso significa que el R2 es aproximadamente un 5% más eficiente, a pesar de pesar aproximadamente 370 libras más, 3 pulgadas más alto y estar diseñado con una distancia al suelo significativamente mayor y capacidad todoterreno.
Con neumáticos todo terreno y rines de 20 pulgadas, la eficiencia del R2 cae a 99 MPGe y el alcance cae a 310 millas, lo que sigue siendo competitivo con el Model Y Performance.
Vale la pena señalar que cuando se comparan de base con base, las variantes RWD del Model Y son considerablemente más eficientes. El Model Y Standard RWD alcanza 139 MPGe y 321 millas de alcance con una batería más pequeña: la ventaja de la tracción trasera y la transmisión ultraeficiente de un solo motor de Tesla. El R2 Standard RWD aún no ha recibido las pruebas de la EPA, pero Rivian estima 345 millas de alcance.
Precios
El R2 Performance Launch Edition comienza en $57,990, mientras que el Tesla Model Y Performance comienza en $51,490. El R2 Premium (450 hp, AWD) llegará a $53,990, y Rivian se ha comprometido a un R2 base a $45,000 con tracción trasera, aunque eso no llegará hasta 2027.
La opinión de Electrek
La comparación de dimensiones confirma lo que sugieren las fotos una al lado de la otra: estos dos vehículos tienen una huella general notablemente similar, pero usan ese espacio de manera muy diferente. El Model Y es el coche de carretera aerodinámico. El R2 es el SUV más cuadrado y listo para los senderos. Ambos tienen aproximadamente el mismo ancho y aproximadamente el mismo largo, pero el R2 es 3 pulgadas más alto y tiene un 60% más de distancia al suelo.
Lo que realmente nos impresiona es la historia de la eficiencia. Históricamente, Tesla ha tenido una ventaja significativa sobre casi todos los fabricantes de automóviles en lo que respecta a la eficiencia energética; ha sido una de las principales ventajas técnicas de la compañía desde el Modelo S original. Ver a Rivian lograr 109 MPGe en un vehículo con este factor de forma (más cuadrado, más alto, más pesado, con una geometría todoterreno real) es notable.
El R2 Performance es un 5% más eficiente que el Model Y Performance a pesar de cargar 370 libras adicionales y presentar una forma mucho menos aerodinámica al viento. La ingeniería del sistema de propulsión de Rivian y la nueva plataforma del R2 claramente están haciendo un trabajo serio aquí. Sugiere que Rivian ha logrado grandes avances en la eficiencia del motor, la gestión térmica y la optimización energética general desde la generación R1, que no era precisamente conocida por su eficiencia.
Tenemos curiosidad por ver cómo se desempeña el R2 Standard RWD cuando sea probado por la EPA. Si Rivian puede alcanzar su estimación de 345 millas con una batería más pequeña, confirmaría que la plataforma R2 es realmente competitiva con Tesla en eficiencia, algo que ningún otro fabricante de automóviles ha logrado a este precio.
