Mary Barra suena la alarma. El CEO de GM advirtió que la creciente guerra de precios de EV de China está poniendo a los fabricantes de automóviles a nivel mundial a una intensa presión. Aunque lo llamó una «carrera hacia el fondo» con muchas compañías perdiendo dinero, Barra admitió que el fabricante de automóviles estadounidense no es inmune.
«Se ha convertido en una carrera hacia el fondo con los precios y el nivel de subsidios», dijo Barra a Fortuna Editor en jefe Alyson Shontell el miércoles.
En Cumbre de mujeres más poderosas de Fortune en 2024 Esta semana, el CEO de GM dijo que la compañía quiere destacarse a pesar de la afluencia de automóviles eléctricos chinos de bajo costo en los mercados globales.
Aunque generalmente cree en el libre comercio, Barra explicó que las cosas son más complicadas en China. La rápida adopción del país de EV e híbridos ha causado grandes cambios en el mercado automotriz de China con fuertes subsidios y muchos aún perdiendo dinero.
Muchos principales mercados mundiales de automóviles, incluidos Estados Unidos y la UE, recientemente aumentaron los aranceles sobre las importaciones de EV chinas para «proteger» a las empresas nacionales.
En mayo, el presidente Biden anunció una tasa de tarifa del 100% en los EV importados de Chinacitando «prácticas comerciales injustas». En un comunicado de prensa, la administración dijo que la medida «protegería a los fabricantes estadounidenses».
Los fabricantes de automóviles heredados están luchando por mantenerse al día con los vehículos eléctricos de bajo costo de China, como la gaviota de BYD, que comienza por menos de $ 10,000 (69,800 yuanes).
Incluso en los mercados extranjeros, como América del Sur, la gaviota (conocida como Dolphin Mini en el extranjero) se encuentra entre las opciones eléctricas más asequibles de alrededor de $ 20,000 (99,800 reales).
GM busca superar la guerra de precios EV de China
GM se encuentra entre la mayoría de los fabricantes de automóviles extranjeros que sienten el calor en el creciente mercado de EV de China. Aunque los EV y los PHEV, o los nuevos vehículos de energía (NEV), los autos superados por la gasolina por primera vez en China este verano, las ventas de GM en la región han bajado por dos dígitos este año.
A medida que los vehículos con gasolina continúan cayendo en desgracia, las ventas generales de GM en China cayeron un 21% en el tercer trimestre en comparación con el año pasado.
A pesar de esto, Barra sigue siendo optimista ya que sus inversiones en los últimos años están comenzando a dar sus frutos. GM y sus empresas conjuntas también vendieron más modelos NEV que los autos de gas por primera vez en China en el tercer trimestre, con una participación del 53%.
En los EE. UU., Las ventas de vehículos eléctricos de GM aumentaron un 60% en el tercer trimestre, con un récord de 32,095 modelos vendidos. «La cartera de EV de GM está creciendo más rápido que el mercado porque tenemos un vehículo totalmente eléctrico para casi todos», dijo Rory Harvey, vicepresidente ejecutivo de Mercados Globales de GM.
Con sus marcas centrales, incluidas Cadillac, Chevrolet y GMC, todas al ver un fuerte crecimiento interanual, GM superó a Hyundai Motor (incluidos Kia y Genesis) y Ford para convertirse en el segundo de solo Tesla en Q3, según Cox Automotive.
Barra sugirió que hay más crecimiento en camino, especialmente a medida que hay más opciones de carga disponibles en los Estados Unidos.
«Creo que cada trimestre la infraestructura de carga mejora, y se abrirá para que cada vez más personas puedan considerar legítimamente un EV», dijo Barra.
El mes pasado, la compañía lanzó su adaptador NACS, desbloqueando la vasta red de sobrealimentación de Tesla para los propietarios de GM EV.
El líder de GM enfatizó: «Tenemos que seguir teniendo vehículos asequibles que la gente quiere tener».
| 2025 Chevy Blazer EV Rob | Iniciar MSRP (incluye DFC) | Rango | Caballo de fuerza | Esfuerzo de torsión | Disponibilidad |
| FWD | $ 45,995 | TBC | 220 | 243 lb-ft | Disponible para ordenar pronto |
| Awd | $ 48,995 | EPA estimado 283 (anteriormente 279) | 300 (anteriormente 288) | 355 lb-ft (anteriormente 333 lb-ft) | Disponible ahora |
| RWD | $ 56,990 | 334 estimado por EPA (anteriormente 324) | 365 (anteriormente 340) | 325 lb-ft | Disponible para ordenar ahora |
| Ss | $ 61,995 | TBC | 595 con Watts Watts (anunciado anteriormente 557) El modo Watts de ancho puede acelerar de 0 a 60 en 3.4 segundos | 645 lb-ft con vatios abiertos | Disponible Q1 2025 |
La compañía tiene varios modelos eléctricos nuevos que están ganando rápidamente sobre los clientes, incluidos los EVS Chevy Equinox, Blazer y Silverado.
Lanzado el mes pasado, el Chevy Blazer EV 2025 está disponible a un precio más bajo de $ 45,995. Mientras tanto, el tan esperado equinoccio eléctrico de $ 35,000 finalmente está llegando a los concesionarios. Ambos califican para el crédito fiscal de $ 7,500 EV.
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