Haas ha aportado una importante mejora al Gran Premio de Estados Unidos como uno de los dos únicos equipos que introducen piezas nuevas.
El formato Sprint del fin de semana de carreras en COTA ha limitado la cantidad de desarrollos que los equipos trajeron a Austin en el pasado, pero eso se enfatiza este año por el enfoque de la mayoría de la parrilla en las regulaciones de 2026.
Eso significa que, aparte de Haas, solo Mercedes ha presentado un nuevo componente, con una actualización en la esquina trasera que ve “la inclinación del labio superior reducida para mejorar la calidad del flujo local alrededor del brazo transversal superior y la envergadura de las aletas reducida para aumentar el espacio libre para los neumáticos”.
Para Haas, sin embargo, se ha desarrollado una actualización sustancial para su gran premio de casa, ya que el equipo busca permanecer en la lucha por el sexto lugar en el campeonato de constructores.
Lo central de la actualización es un piso nuevo, con el cuerpo del piso, las cercas del piso y el borde del piso, todos rediseñados. El equipo dice que esto se basa en la mejora introducida en Silverstone al refinar las vallas del piso y el borde exterior para aumentar la carga aerodinámica, con un enfoque en el rendimiento en las curvas de alta velocidad.
También se trajo a Austin un refinado ala en la esquina trasera para que funcione en paralelo con el nuevo piso, mientras que Haas también modificó el soporte del espejo en su pontón para mejorar la alineación del flujo.
Haas tendrá sólo una sesión de práctica el viernes para validar la actualización antes de la clasificación Sprint el viernes por la tarde en el Circuito de las Américas.
