Más de 24 horas después del anuncio del alto el fuego entre Estados Unidos e Irán, continúa aumentando la confusión sobre el principio central del acuerdo de alto el fuego: la reapertura segura del Estrecho de Ormuz para el tráfico marítimo vital, añadiendo más incertidumbre y confusión al suspiro inicial de alivio de que las operaciones normales podrían reanudarse en la vía fluvial de transporte de energía vital del mundo.
El tráfico previsto de petroleros y gaseros aún no se ha reanudado el jueves después del primer día del alto el fuego, pero Irán anunció por primera vez el martes que garantizaría una navegación segura a través del estrecho durante el período del alto el fuego.
Sólo cuatro graneleros equipados con dispositivos de seguimiento del Sistema de Identificación Automática pasaron por el Estrecho de Ormuz, según datos de seguimiento de barcos citados por Associated Press.
Según un conjunto de datos independiente de AXSMarine, el número de buques confirmados que atravesaron el Estrecho en las primeras 24 horas del alto el fuego fue de 11.
Los datos no incluyen las llamadas «flotas oscuras» de buques que operan con transpondedores apagados para eludir las sanciones petroleras iraníes, pero otras fuentes han advertido sobre la llamada «suplantación de identidad», que significa que los barcos pueden estar dando ubicaciones falsas.
Irán parece estar adoptando una posición unilateral firme hacia el levantamiento del bloqueo del Estrecho de Ormuz, pero esto contradiría el acuerdo de alto el fuego en medio de la aparente postura de línea dura de Teherán de que Irán, no Estados Unidos, tiene la ventaja y es quien decide.
El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (CGRI) emitió un comunicado el jueves anunciando una ruta marítima alternativa a través del estrecho como medida de precaución contra lo que afirma es un «posible ataque con minas».
Los informes de múltiples fuentes de que Irán ha colocado minas en el Estrecho de Ormuz desde el comienzo de la guerra aún no han sido confirmados de forma independiente.
«Se recomienda a todos los buques que intenten transitar por el Estrecho de Ormuz que cumplan con los principios de seguridad marítima y estén protegidos de posibles colisiones con minas», dice el comunicado.
El informe concluyó que «el tráfico en el Estrecho de Ormuz debería tomar rutas alternativas» y dijo que la Guardia Revolucionaria quería dirigir el tráfico marítimo a través del estrecho.
Inmediatamente después del anuncio de la Guardia Revolucionaria, el Viceministro de Asuntos Exteriores de Irán, Saeed Khatibzadeh, insistió en que el Estrecho de Ormuz está abierto y que, debido a la presencia de minas marinas, todos los barcos deben coordinarse con Irán para transitar por él por seguridad.
«Cualquiera que se comunique con las autoridades iraníes tiene autorización», dijo Khatibzadeh a la televisión británica en Teherán.
Estados Unidos e Irán declararon la victoria el miércoles después de que ambos países e Israel acordaron un alto el fuego de dos semanas, pero cada lado ha ofrecido versiones muy diferentes de los términos, incluida la reapertura del estrecho.
La agitación comenzó cuando Irán, junto con Omán, comenzó a cobrar a los barcos que cruzaran el estrecho según el acuerdo, sorprendiendo al mundo al anunciar que el paso sólo sería posible en «coordinación con el ejército iraní y teniendo debidamente en cuenta las limitaciones técnicas».
El anuncio de que Irán quería cobrar tarifas de tránsito provocó un revuelo mundial porque los barcos nunca habían pagado por el uso de la vía fluvial y el plan de Irán viola un acuerdo internacional conocido como el Derecho del Mar (UNCLOS).
UNCLOS significa Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar y fue adoptada en 1982 para establecer la ley y el orden en relación con los océanos y los asuntos marítimos del mundo, incluida la asignación de derechos nacionales y jurisdicción sobre la navegación marítima.
Tras el abrumador ataque de Israel en el Líbano el miércoles, Irán ha endurecido aún más su postura hacia Estados Unidos y el resto del mundo, en la que dice que controlará y determinará los términos del paso a través del estrecho.
El jueves, el presidente iraní Khatibzadeh anunció que su país permitiría que los barcos pasaran por el Estrecho de Ormuz de acuerdo con las «normas internacionales y el derecho internacional» si Estados Unidos cesa la «agresión» en Oriente Medio e Israel cesa su ataque al Líbano, afirmando que el bombardeo de Beirut del miércoles fue una «violación deliberada y grave del alto el fuego».
El anuncio de Irán contradice el anuncio del presidente estadounidense Donald Trump de que el alto el fuego «mantendrá el Estrecho de Ormuz abierto y seguro».
«¡Habrá muchas acciones positivas! Se ganará mucho dinero. Irán podrá comenzar el proceso de reconstrucción», escribió Trump en un giro sorprendente el martes por la noche, pocas horas después de amenazar con que «una civilización entera perecerá» si Teherán no acepta levantar el bloqueo del estrecho.
Omán rápidamente rechazó la insistencia de Irán de que los dos países cobren tarifas de tránsito durante el período de alto el fuego de dos semanas para evitar sospechas de acuerdos secretos con el régimen iraní, especialmente de los estados del Golfo, y para enfatizar que respetan el principio del derecho marítimo de que los barcos no tienen que pagar peajes para transitar por vías navegables naturales.
El Ministro de Transporte de Omán, Saeed bin Hamoud bin Saeed Al Marwari, declaró el miércoles que Omán respetará todos los acuerdos internacionales sobre transporte marítimo, diciendo: «El Estrecho de Ormuz es un paso natural, no creado por intervención humana, y por lo tanto no se pueden imponer peajes de acuerdo con los acuerdos internacionales firmados por el Sultanato».
Sin Omán de su lado, las acciones declaradas por Irán violarán inevitablemente su acuerdo de alto el fuego con Estados Unidos.
Los Estados del Golfo también insisten en que Irán no puede controlar el Estrecho de Ormuz.
El portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de Qatar, Dr. Majid Al-Ansari, dijo el martes: «Este es un estrecho abierto que ocurre naturalmente y que todos compartimos y todos deberíamos tener voz y voto sobre cómo manejarlo».
«No era necesario que hiciéramos nada de eso porque era una apertura natural y todos la estaban usando para el beneficio de todos en la región y más allá».
Mientras tanto, Sultan Al Jaber, director general de la Compañía Nacional de Petróleo de Abu Dhabi, pidió la apertura «incondicional» del estrecho de Ormuz.
«El estrecho de Ormuz no está abierto», declaró Al Jaber.
«El acceso es limitado, condicionado y controlado», dijo, y añadió: «Irán ha dejado claro que el acceso requiere permisos, condiciones e influencia política».
«Eso no es libertad de navegación. Eso es coerción».
