Liam Lawson ha sido defendido por la FIA por su conducción en el Gran Premio de la Ciudad de México, luego de que el automovilismo mexicano lo acusara de no respetar las banderas amarillas.
La FIA está investigando cómo dos comisarios de pista corrían por el circuito cuando Lawson tomó la curva 1 temprano en la carrera del domingo, y el neozelandés dijo «Podría haberlos matado» en la radio del equipo y calificó el incidente como inaceptable después de salir de su auto. El jueves, la federación mexicana sancionada por la FIA, la Organización Mexicana de Automovilismo Internacional (OMDAI), publicó un extenso documento que describe la cronología del incidente y que parecía criticar las acciones de Lawson en ese momento.
«Al regresar a la pista, Lawson se encuentra con el panel tres que muestra ‘dobles banderas amarillas’, el equipo alerta al conductor por radio, mientras el puesto de los comisarios de pista ondea dobles banderas amarillas físicas, indicando la presencia de peligro y personal trabajando en el circuito», dijo OMDAI.
“Cabe señalar que el equipo Racing Bulls informó al conductor que había escombros en la pista y que ese tramo se encontraba bajo doble bandera amarilla, por lo que debía extremar precauciones al circular por la zona, por lo que en ese momento el conductor debía reducir significativamente su velocidad, abstenerse de adelantar y estar preparado para detenerse en caso de ser necesario, cumpliendo con las normas de seguridad vigentes.
“Al analizar la secuencia de la cámara a bordo del auto, se puede observar que el piloto Liam Lawson, al acercarse a la curva 1, comienza a virar para tomar la trazada, momento en el que se ve claramente la presencia de los comisarios de pista quienes realizan sus procedimientos de intervención para recoger las piezas que habían quedado producto del contacto anterior. La cercanía del auto a la zona de trabajo muestra que los comisarios de pista aún se encontraban activos dentro de la zona de riesgo, realizando tareas de limpieza y seguridad en el circuito.
«Las imágenes muestran claramente que el conductor Liam Lawson mantiene el ángulo del volante de su auto al tomar la curva 1, sin cambiar su trayectoria, a pesar de que los comisarios de pista estaban cruzando la pista para regresar a su puesto. Esta acción ocurre mientras el personal aún trabajaba en el área, lo que demuestra que el conductor no interrumpió su línea a pesar de la evidente presencia de los comisarios».
La FIA no ha acogido con agrado las críticas a Lawson, dejando claro que el piloto de Racing Bulls había reducido significativamente su velocidad en cumplimiento de las banderas amarillas.
«Mientras la investigación continúa, reconocemos que cualquier situación en la que los comisarios se encuentren en la pista delante de los coches que vienen en sentido contrario es algo que nunca queremos ver y, por lo tanto, es natural que un incidente así provoque preocupación y numerosos comentarios», se lee en un comunicado de la FIA. “Es una suerte que este incidente no haya tenido consecuencias graves, pero estamos llevando a cabo una investigación interna para comprender exactamente qué sucedió e identificar áreas donde se puedan mejorar los procedimientos.
“Estamos colaborando de manera abierta y transparente para este propósito con el OMDAI (Automóvil Club Mexicano) y con el equipo Racing Bulls de Fórmula 1, con el objetivo final de lograr nuestro objetivo común que es mejorar siempre la seguridad de nuestro deporte.
«Como ocurre con todos los incidentes graves, el análisis completo llevará algún tiempo, ya que implica recopilar y revisar todas las pruebas relevantes, incluidas las comunicaciones por radio en varios idiomas de las distintas partes involucradas, y sincronizar todas estas diversas aportaciones. Los hallazgos se compartirán una vez que se complete la revisión.
“Habiendo analizado la telemetría del incidente, podemos confirmar que el conductor del auto número 30, Liam Lawson, redujo la velocidad apropiadamente y reaccionó correctamente a las dobles banderas amarillas mostradas en el área, frenando antes que en otras vueltas y adelantando significativamente más lento que la velocidad de carrera en la curva 1. No tiene culpa en este incidente.
«Finalmente, nos gustaría expresar nuestro más sincero agradecimiento a los voluntarios y comisarios por su profesionalismo y dedicación; sin ellos, nuestro deporte no podría operar de manera segura».
