Lando Norris aseguró una valsa de victoria sobre Oscar Piasstri para reducir su déficit de campeonato a nueve puntos antes del descanso de la mitad de la temporada.
Norris había mirado hacia abajo y al principio de la carrera después de caer del tercero al quinto en las dos primeras esquinas después de rescatar un movimiento especulativo en Piasstri y ser aprobado por George Russell y Fernando Alonso.
Se necesitaron el británico dos vueltas para pasar a Alonso en el Aston Martin más lento, pero Russell en el Mercedes fue lo suficientemente rápido como para mantenerlo a raya durante todo el período de apertura, separándolo del líder Charles Leclerc y Piastri a la cabeza.
McLaren solicitó a Norris a considerar cambiar a una estrategia única, y el británico acordó, sin nada que perder. Leclerc y Piastri se detuvieron en las vueltas 19 y 18 respectivamente, pero Norris se quedó fuera hasta la vuelta 31 antes de hacer que su único neumático cambie.
Inicialmente, su ritmo parecía pobre, pero para la vuelta 34 comenzó a recuperarse más rápido, devorando la brecha de los años 19 a los líderes.
La realización amaneció en Leclerc y Piastri de que su batalla por la victoria ya no era exclusiva.
Para Piastri era más grave, con Norris en una posición para anotar fuertemente contra su liderazgo en el campeonato.
Leclerc se detuvo en la vuelta 40, dándole neumáticos de nueve vueltas en comparación con Norris, pero no fue una ventaja. El Monegásque no pudo causar ninguna impresión en la brecha, y criticó a su equipo por problemas no revelados en los que lamentó que no fuera consultado antes de la carrera.
Piastri retrasó su parada hasta la vuelta 45, dándole una ventaja de neumático de 14 vueltas sobre su compañero de equipo.
Se unió a la carrera 5.2s detrás de Leclerc y 12.2s fuera del liderazgo. Le tomó solo seis vueltas atrapar y pasar fácilmente el Ferrari con un movimiento de frenado tardío alrededor del exterior del auto escarlata en el primer turno, lo que lo pone directamente detrás de su compañero de equipo.
Con 19 vueltas para el final, su déficit fue de 8.3s, y Piasstri lo cortó meticulosamente a menos de 1s con cinco vueltas por recorrer.
Una vez a través del tráfico lapado, dejó al australiano con tres vueltas limpias para atacar a su compañero de equipo.
Con mejores lanzamientos fuera de la esquina final, dos veces se lanzó en el primer turno, pero en la penúltima vuelta se superó, encerrándose y acercándose peligrosamente a una colisión.
«Recuerda cómo vamos a correr», le recordó su ingeniero antes de la última vuelta.
El bloqueo de bloqueo de Piastri solo fraccionalmente, pero fue suficiente. Estaba un poco demasiado atrás para intentar otra estocada tardía en la última vuelta, y sin más posibilidades de pasar por el estrecho hungaroring, se gastó su ataque.
Norris había sobrevivido al ataque para reclamar una de sus victorias más famosas y la 200ª victoria de McLaren.
«Estoy muerto», dijo, exhausto. “No estábamos planeando realmente la única al principio, pero la primera vuelta fue nuestra única opción para volver a las cosas.
«Fue difícil. El período final con Oscar atrapaba, estaba empujando plano. Fue gratificante aún más por eso, el resultado perfecto hoy».
Piastri sabía que sus probabilidades de victoria habían recibido un golpe tan pronto como su compañero de equipo cambió a una estrategia única.
«Empujé lo más fuerte que pude», dijo. “Sabía que iba a tener que adelantar en la pista, lo que es mucho más fácil decirlo que hacerlo.
«Creo que necesitaba estar al menos un par de décimas más cerca, lo que iba a tomar un error de Lando para lograr».
El australiano se preguntó si su raza habría terminado de manera diferente si no hubiera intentado socavar a Leclerc temprano en la carrera, encerrándolo en una carrera de dos paradas.
«No sé si intentar socavar a Leclerc fue la llamada correcta al final, pero podemos pasar por ella después».
Russell terminó un tercero poco probable después de pasar el furioso Leclerc a fines de la carrera.
Leclerc había comenzado a furioso durante su segundo período sobre las decisiones tomadas antes de la carrera que dijo que estaban afectando su ritmo de carrera, y su frustración creció considerablemente después de ser aprobada por Piasstri y ver a Russell cerca de él.
El movimiento fue tenso, con Leclerc controvertido bajo frenos para tratar de bloquear el británico en la vuelta 62, pero el ritmo del Mercedes fue abrumador, y Russell se atravesó independientemente de despojar al polo de un trofeo de podio y degradarlo a cuarto.
«Realmente feliz con la carrera hoy», dijo. «Todo este fin de semana ha sido un poco sorprendente para todos, pero estoy muy feliz de volver al podio».
Leclercetó una penalización de 5S por conducir de manera errática, pero no afectó su posición de finalización.
Alonso terminó un quinto fuerte, donde comenzó, después de haber hecho solo una parada en boxes. El español sostuvo todo el centro del campo durante la primera mitad de la carrera, aprovechando al máximo el hungaroring estrecho para mantener la posición mientras establece su propio ritmo para asegurarse de que pudiera llegar a la vuelta 39 antes de hacer su única parada.
Gabriel Bortoleto terminó el mejor sexto de su carrera para su tercer resultado de puntuación de los últimos cuatro Grands Prix para Sauber, el brasileño también es una sola vez hasta el final.
Lance Stroll completó el segundo doble anotación de Aston Martin de la temporada y segundo en los últimos tres Grandes Premio con el séptimo lugar.
Liam Lawson terminó octavo para Racing Bulls, su tercera carrera de puntuación de las últimas cuatro rondas, mientras que Andrea Kimi Antonelli regresó a los puntos por primera vez desde Canadá con el décimo lugar.
Max Verstappen terminó noveno después de una decisión tardía de abandonar una estrategia única, pero su posición permanece bajo una nube de investigación, con un incidente superando a Lewis Hamilton en la curva 4 que irá antes de los mayordomos después de la carrera.
Andrea Kimi Antonelli regresó a los puntos por primera vez desde Canadá con el décimo lugar.
Isack Hadjar terminó 11º por delante de Hamilton en 12º, sin hacer nada a pesar de su estrategia única.
Nico Hulkenberg fue penalizado por un comienzo de salto, pero terminó 13º por delante de los compañeros de equipo de Williams, Carlos Sainz y Alex Albon. Esteban Ocon, Yuki Tsunoda, Franco Colapinto y Pierre Gasly completaron los finalistas, con Oliver Bearman el único retiro con daño.
RESULTADOS
