George Russell obtuvo una clara victoria en el Gran Premio de Singapur de Max Verstappen, mientras que un final de tres cuatro para Lando Norris y Oscar Piasstri ha asegurado a McLaren su segundo campeonato consecutivo de constructores.
Russell obtuvo un lanzamiento perfecto fuera de la línea para mantener a Verstappen en sus espejos y apilar casi 10 en el campo en las aperturas 20 vueltas para asegurar su victoria.
El conductor de Mercedes fue brevemente amenazado después de que el pozo se detiene, cuando Verstappen parecía tener el ritmo de atraparlo en el segundo período, pero un solo error del holandés en el chicane, enviándolo de par en par, inmediatamente rompió su desafío. Liberó a Russell para reclamar la segunda victoria de la temporada de Mercedes y la quinta victoria de su carrera.
«Se siente increíble», dijo. «Estoy muy agradecido por el equipo. Hicieron un trabajo increíble todo este fin de semana.
«Realmente no sabemos de dónde vino esta actuación, pero estoy muy, muy feliz».
Si bien el comienzo de Russell fue sereno, la primera vuelta fue cualquier cosa menos para los contendientes del campeonato.
El comienzo de Verstappen fue tarde desde la primera fila, dejándolo vulnerable a Piasstri desde el tercero. Sin embargo, el australiano se encontró encerrado en el exterior de la curva 3 por su compañero de equipo de aceleración Norris, quien se lanzó desde el quinto.
Norris superó a la hermana McLaren desde el ápice, pero un juicio erróneo fraccional lo hizo verstappen en la parte trasera y rompiendo su ala delantera, y al corregir el error superó a Piastri peligrosamente cerca de la pared.
Norris salió del incidente tercero por delante de la furiosa Piasstri en cuarto.
«¿Estamos geniales con Lando simplemente destrozándome fuera del camino, o cuál es la marcha allí?» Él radiodujo, y subió la apuesta cuando encontró a su equipo sin responder a sus preocupaciones.
«Eso no es justo», dijo. «Lo siento, eso no es justo. Si tiene que evitar otro auto chocando contra su compañero de equipo, entonces ese es un trabajo bastante **** de evitar».
El equipo se comprometió solo a una discusión posterior a la carrera; Mientras tanto, Norris persiguió a Verstappen por el camino, su ala delantera dañada no tiene impedimento a su actuación.
Su duelo se retorció en la vuelta 19 cuando Verstappen fue arrastrado a los pozos para protegerse contra Norris Swintercut. El holandés intercambió sus softs usados por dardos frescos, y una fuerte vuelta de Norris obligó a Norris a correr más profundamente en la carrera para construir una compensación de neumáticos.
Pero las estrategias de su y Piastri se vieron comprometidas por Charles Leclerc Petting inmediatamente después de Verstappen. Con neumáticos frescos, el Ferrari se estaba acercando a la ventana del pozo de conductores de McLaren, limitando cuánto tiempo podían esperar para detenerse.
Fue una repetición del escenario del Gran Premio de Italia, donde Piastri fue detenido primero para protegerse contra el interruptor y terminó por delante de Norris, lo que provocó las órdenes del equipo de revertir posiciones.
El equipo nuevamente le preguntó a Norris si estaría contento de arriesgarse a estar socavados, pero esta vez rechazó la oferta, insistiendo en que se detuviera primero.
Norris se enfrentó limpiamente en la vuelta 26 y Piastri en la siguiente gira, pero el servicio de la australia fue lento, dejándolo 9s detrás de su compañero de equipo y fuera de la contención del podio. Liberó a Norris para centrar su atención hacia adelante, y Verstappen corriendo profundamente en la chicana en la vuelta 36 dejó caer al conductor de Red Bull Racing directamente en sus garras.
«La parte trasera es como un freno de mano», dijo Verstappen, quejándose de problemas de manejo. «Es muy difícil de conducir».
Norris cerró la brecha a menos de un segundo en la vuelta 46 mientras la pareja navegaba por el tráfico de movimiento lento, el británico se apegó a la caja de cambios del holandés para evitar que los autos lapados le dieran a su rival la oportunidad de escapar. Pero se acercó lo suficientemente solo una vez para probarse un movimiento, una estocada alrededor del exterior en la vuelta 53 que nunca fue probable que el campeón reinante a un error. Incapaz de encontrar un camino, Verstappen pudo reclamar un segundo lugar tenso solo 0.636 por delante de Norris.
«Toda la carrera fue bastante difícil», dijo. “Más difícil de lo que esperaba por muchas razones diferentes.
«Algunas cosas que debemos entender (sobre) por qué estas cosas salieron mal hoy; pero incluso entonces, por aquí, incluso si tienes más ritmo, no puedes pasar sin que suceda locamente, así que creo que el segundo fue el resultado máximo».
El tercer lugar de Norris garantizó a McLaren el título de los constructores, independientemente de otros resultados, asegurando los primeros títulos consecutivos del equipo de Woking desde sus cuatro triunfos sucesivos de 1988–91.
«Lo di todo hoy», dijo Norris. «Algunas oportunidades lado a lado y algunos buenos pedacitos de lucha, pero fue demasiado difícil de superar, lo cual es una pena porque el ritmo fue muy fuerte hoy,
«Estoy contento con hoy. Pasé dos posiciones. Ganamos como equipo de los constructores una vez más, así que estoy muy contento con eso».
Piastri terminó un cuarto descontento, la ventaja del campeonato de Australia redujo a 22 puntos sobre Norris y 63 puntos sobre Verstappen.
Kimi Antonelli terminó quinto después de una batalla con los conductores de Ferrari. Se dejó caer detrás de Charles Leclerc en la primera vuelta, pero recuperó al conductor de Ferrari en el segundo período antes de mantener a Lewis Hamilton de aceleración rápida a la longitud del brazo en las etapas finales.
Leclerc terminó sexto por delante de Hamilton, quien había estado en camino para terminar al menos sexto después de una segunda parada para neumáticos blandos, pero una falla del freno lo dejó en séptimo lugar en la bandera. Sin embargo, Hamilton verá a los mayordomos después de la carrera por las acusaciones de que excedió los límites de la pista mientras cojeaba hasta el final.
Fernando Alonso se recuperó de una lenta parada en boxes con un adelantamiento valiente para terminar octavo a la cabeza del centro del campo por delante de Oliver Bearman, quien anotó por segunda vez en 13 rondas, y Carlos Sainz, quien ganó ocho lugares desde el 18 en la cuadrícula después de correr hasta la vuelta 51 de 62 antes de hacer su única parada
Isack Hadjar terminó 11º después de luchar contra un problema de la unidad de potencia que le costó varias décimas por vuelta, defendiéndose de Yuki Tsunoda para el lugar.
Lance Stroll terminó 13º por delante de Alex Albon, Liam Lawson, Franco Colapinto, Gabriel Bortoleto, Esteban Ocon, Pierre Gasly y Nico Hulkenberg.
RESULTADOS
