A pesar de promocionar el producto durante un año y medio, está bastante claro que Tesla no quiere vender su nuevo modelo más barato Y. al menos, en los Estados Unidos.
He aquí por qué.
¿Recuerdas el Cybertruck RWD?
Tesla lanzó la nueva versión más barata del Cybertruck en abril por $ 10,000 menos que el AWD y las características de aproximadamente $ 20,000 eliminadas.
Para septiembre, Tesla suspendió el modelo. Duró un sólido 6 meses.
Muchos creían que Tesla en realidad no estaba buscando vender la nueva versión, que sirvió más, ya que hacer que el CyberTruck AWD parecía un mejor valor.
Podríamos estar presenciando una rehacer aquí con el nuevo modelo estándar Y que Tesla lanzó ayer.
Cuesta $ 5,000 menos que el RWD de largo alcance Modelo Y, que Tesla ahora llama «Premium», junto con las versiones de AWD y rendimiento, mientras que Tesla eliminó aproximadamente $ 6,000- $ 8,000 en características.
La propuesta de valor no es excelente, pero esa no es la única razón por la cual Tesla no parece querer venderla.
El fabricante de automóviles actualmente no ofrece un arrendamiento sobre la nueva versión, que no es inusual después de haber lanzado una nueva variante o modelo. Por ejemplo, Tesla todavía no ofrece arrendamientos en el rendimiento del Modelo Y, que solo recientemente se lanzó en los EE. UU.
Pero lo más importante, Tesla está financiando el nuevo estándar Modelo Y con un APR casi 30% más alto que para la versión «premium» más barata.
El resultado es solo una diferencia de $ 72 en los pagos mensuales entre las dos versiones:
La diferencia es prácticamente la misma que entre el RWD y AWD premium, pero obtienes un motor adicional completo para eso.
Take de Electrek
Hemos estado anticipando una situación como esta, pero honestamente es incluso peor de lo que pensábamos.
Por ejemplo, no anticipamos que Tesla eliminara el piloto automático como estándar. Eso solo es unos pocos miles de dólares de valor eliminado antes de contabilizar los cambios de hardware, como el interior de la tela, los asientos más baratos o incluso los espejos plegables de energía.
Luego, están los cambios honestamente bastante perezosos, como no quitar el techo de vidrio, sino cubrirlo dentro con un titular.
Lo único realmente bueno que veo de este lanzamiento es que es muy eficiente y Tesla todavía tiene una ventaja en ese frente sobre la mayoría.
Sin embargo, tengo que reiterar que se está volviendo flojo con este liderazgo.
La versión estándar es solo 125 libras más ligera que la prima a pesar de que Tesla aparentemente usa la misma batería con algunas celdas eliminadas. Cuando suma todas las características, la pérdida de peso debe ser mucho más significativa, pero eso es más difícil de hacer cuando toma una decisión, como cubrir el techo de vidrio, en lugar de eliminarlo.
Tesla tiene que saber que la propuesta de valor aquí no es buena.
Es un fastidio que Tesla fue con eso en lugar de un nuevo vehículo más pequeño y menos costoso como se planea originalmente.
Especialmente cuando considera que se tomó la decisión de tratar de aumentar la tasa de utilización de las líneas de producción actuales de Tesla, que parece estar funcionando en aproximadamente el 60% en medio de esta caída de la demanda.
No creo esto, y el nuevo Modelo 3 estándar, que es mejor valor para ser justo, resuelve esta situación.
Como dije anteriormente, creo que esta demanda de impulso entre 10-15% y eso es después de que Tesla cae el precio o introduce el financiamiento de intereses del 0%, lo que espero antes del final del trimestre.
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