Como la mayoría de los fabricantes de automóviles heredados, Toyota está luchando para mantenerse al día en el intensificador mercado de EV de China. Sin embargo, la compañía no planea retroceder como algunos de sus compañeros. Toyota quiere hacer «autos aún mejores» mientras aumenta la producción para mantener el ritmo de líderes nacionales como BYD.
Toyota quiere construir hasta 3 millones de vehículos al año en China para 2030. Eso es casi el doble de 1.75 millones de autos construidos allí el año pasado.
Según un nuevo Reuters Informe, el gigante automático japonés planea revisar su negocio en la región. Tres fuentes familiarizadas con los planes dijeron que Toyota tiene como objetivo acercar las ventas y la producción en China, al tiempo que le dan al liderazgo local más control.
Los planes difieren drásticamente de los informes del año pasado que el socio de empresa conjunta de Toyota, FAW, estaba reduciendo la producción y los empleos en la región debido al «entorno severo del mercado».
No obstante, Toyota quiere renovar su negocio en China después de perder una participación de mercado significativa ante líderes nacionales como BYD.
BYD viene de su octavo mes récord de ventas récord después de vender más de 500,000 NEV (híbridos enchufables y EV) por primera vez.
Toyota está luchando para mantener el ritmo en el mercado de EV de China
Según los datos de CnevpostBYD dominó el mercado NEV de China el mes pasado con una participación de 36.1% (431,367 unidades vendidas). La compañía ahora está aumentando la producción y reforzando su fuerza laboral para satisfacer la demanda.
Mientras tanto, la producción global de Toyota cayó por primera vez en cuatro años en la primera mitad del año fiscal 2025. La producción interna de Toyota cayó 9.4%, mientras que la producción en el extranjero cayó casi un 6%.
Toyota tuvo la mayor caída en China, con una producción cayendo un 17%, ya que lucha por mantener el ritmo en medio de una ola de rivales de bajo costo (que a menudo están aún más avanzados). Por ejemplo, el EV más barato de BYD, la gaviota, comienza en menos de $ 10,000 (69,800 yuanes) en China.
En respuesta a ReutersToyota dijo: «Con la intensa competencia en el mercado chino, constantemente estamos considerando varias iniciativas».
Toyota agregó que su objetivo es continuar haciendo «autos aún mejores» en China para renovar las ventas de marcas en la región.
Una de las fuentes dijo que Toyota necesita confiar más en el liderazgo local para acelerar el desarrollo o «será demasiado tarde».
Toyota tiene como objetivo aprovechar a sus socios locales para obtener una ventaja. Esta estrategia contrasta con la de otros fabricantes de automóviles japoneses, incluidos Hona y Nissan, que se están retirando de China con ventas y ganancias reducidas.
Toque de Electrek
Dado que el mercado de EV de China se inunda con EV de bajo costo, los fabricantes de automóviles están buscando en el extranjero para impulsar el crecimiento.
BYD y otros ya son marcas EV más vendidas en regiones de automóviles clave como el sudeste asiático y América Central y del Sur. También están ganando rápidamente una presencia en Europa.
Aunque BYD es mejor conocido por sus EV súper asequibles como la Gaviota y el Dolphin, la compañía se está expandiendo rápidamente con nuevos modelos de lujo, SUV eléctricos de tamaño mediano inteligente y superdeportivos eléctricos que golpean el mercado.
China es el mercado EV más grande del mundo, pero con los fabricantes de automóviles nacionales que ganan un punto de apoyo en el extranjero, los fabricantes de automóviles heredados podrían sentir aún más presión.
Después de superar a Honda y Nissan por primera vez en las ventas de vehículos globales, BYD ahora se está acercando a Ford en envíos este año.
¿Cuánto tiempo pasará hasta que Byd se ponga al día con Toyota y Volkswagen? Háganos saber lo que piensa en los comentarios a continuación.
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