BMW está planeando un i4 Convertible totalmente eléctrico para 2028, según un nuevo informe de blogdebmw que cita fuentes cercanas al fabricante de automóviles.
Eso lo convertiría en uno de los pocos convertibles eléctricos del mundo. En este momento, puedes comprar exactamente un EV convertible nuevo en los EE. UU., y su precio inicial es de $206,095.
El plan descapotable eléctrico de BMW
El coche lleva el nombre en clave interno NA3 y se montaría en la plataforma Neue Klasse que sustenta el nuevo sedán eléctrico i3. La fórmula coincide con la del coche de gasolina actual: capota de lona, cuatro asientos y dos puertas. Sin techo rígido plegable.
Según se informa, BMW también está construyendo un i4 Coupé, con nombre en código NA2, con la misma arquitectura y aproximadamente al mismo tiempo.
Primero hay una brecha. Nada reemplazará al i4 Gran Coupé cuando finalice su producción el próximo año, por lo que la insignia permanece inactiva durante un año antes de que el modelo de dos puertas la recupere, si este informe es exacto.
Y el coche de gasolina no va a ninguna parte para hacer espacio. El G23 tiene una producción programada hasta mediados de 2029, lo que supone aproximadamente un año de superposición entre los convertibles Serie 4 eléctricos y de combustión de BMW.
Nadie más está fabricando descapotables eléctricos
El segmento está casi vacío. En Estados Unidos, el único vehículo eléctrico convertible nuevo a la venta es el Maserati GranCabrio Folgore, que cuesta 206.095 dólares y tiene 229 millas de autonomía según la EPA. Maserati ha estado diciendo a los concesionarios que rebajen hasta 85.000 dólares en sus modelos eléctricos Folgore. No es exactamente un negocio próspero.
Europa recibe un poco más. Fiat vende un 500e cabrio que nunca llegó aquí. MG vende el roadster Cyberster en el Reino Unido, Europa y China, pero tampoco aquí. Y la propia marca Mini de BMW fabricó 999 unidades de un Cooper SE Convertible eléctrico en 2023 como edición limitada solo en Europa.
Todo lo demás se retrasó o archivó. Polestar empujó al roadster 6 detrás del Polestar 7 sin una fecha firme. Tesla ha estado prometiendo un nuevo Roadster desde 2017 y acaba de posponer la demostración nuevamente hasta agosto. Audi descartó por completo sus planes de autos deportivos eléctricos.
Así que todo el mercado global para un nuevo convertible eléctrico en este momento es un Maserati de 200.000 dólares y un par de autos especializados del mercado europeo.
La Neue Klasse resuelve la parte difícil
Los convertibles son vehículos eléctricos difíciles de construir. Cortar el techo cuesta rigidez estructural, eso se recupera con peso, y el peso es enemigo de la autonomía en un automóvil que ya lleva una batería en el piso. Así terminó el Mini Cooper SE Convertible con 125 millas.
Por eso es importante el momento. El sedán i3 tiene una autonomía de 440 millas según la EPA en una arquitectura de 800 voltios con carga de 400 kW y un puerto NACS nativo. Devolvamos el 15% de eso al peso y a una peor aerodinámica con el techo bajado, y una versión convertible todavía recorre cómodamente más de 350 millas.
BMW también tiene ya compradores. La familia Serie 4 vendió 39.379 unidades en Estados Unidos el año pasado y el i4 añadió 20.114 por sí solo. Se trata de una red de concesionarios existente y una base de clientes existente para un BMW de dos puertas, que es más de lo que puede decir cualquier startup que intente construir un roadster eléctrico.
La opinión de Electrek
Este es el vehículo eléctrico que seguimos esperando que alguien construya y creo que BMW es la empresa adecuada para hacerlo.
Los convertibles y los vehículos eléctricos deberían ser una combinación natural. Sin ruido del motor ni calor de escape. Sólo viento y lo que esté en el estéreo. Un vehículo eléctrico descapotable es una mejor experiencia sensorial que un coche de gasolina descapotable, y casi nadie se ha molestado en vender uno que realmente puedas comprar.
No es ningún misterio. Los convertibles son un segmento de bajo volumen en declive a largo plazo, y ningún fabricante de automóviles quiere gastar dinero de la plataforma en uno. Pero el enfoque de BMW hacia los vehículos eléctricos evita eso. Ya está comprometido con Neue Klasse en toda su línea y ya vende convertibles a escala, por lo que el i4 Convertible no tiene que justificar una plataforma. Sólo tiene que justificar una variante de carrocería.
Templaríamos un poco la emoción. Faltan dos años para 2028, este es un informe con fuentes más que un anuncio, y el historial de la industria en vehículos eléctricos halo de bajo volumen es deprimente.
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