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Debido a la grave reducción de las reservas de combustible, se han introducido restricciones de vuelo en los cuatro centros estratégicos del transporte aéreo de Italia: Milán Linate, Bolonia, Venecia y Treviso.
Air BP Italia, especialista en aviación del British Petroleum Group, dijo que las restricciones permanecerían vigentes al menos hasta el 9 de abril, con el objetivo de garantizar fondos de reserva para servicios esenciales.
«Se dará prioridad a los vuelos sanitarios, a los vuelos estatales y a los vuelos con una duración de vuelo superior a tres horas», se indica en la notificación oficial.
El periódico Il Corriere della Sera confirmó el boletín Notam distribuido a las compañías aeroportuarias e informó que todos los demás vuelos de corta distancia están sujetos a un límite de suministro de 2.000 litros por avión.
Aunque esta cantidad pueda parecer una cantidad importante, los cálculos técnicos facilitados al periódico por los pilotos dejan claro que esta cantidad garantiza la autonomía de aviones como el Boeing 737 o el Airbus A320 durante menos de una hora.
Esta restricción impide que los vuelos nacionales directos, como los que unen Véneto y Sicilia, puedan operar sin repostaje previo en otro aeropuerto.
A pesar de la alarma, el grupo Save, que gestiona los aeropuertos de Venecia y Treviso, intentó restar importancia a la situación, afirmando que el problema estaba relacionado con un único operador. «Esta cuestión se refiere a un único proveedor; también hay otros proveedores en los aeropuertos del grupo que abastecen a la mayoría de las aerolíneas», dijo la compañía.
«No existen restricciones para los vuelos intercontinentales y Schengen y se garantiza su funcionamiento sin ninguna precaución», reiteró Save.
Al mismo tiempo, el aeropuerto San Francesco d’Assisi de Perugia confirmó a las autoridades de Ansa que sus reservas de seguridad eran suficientes para otras tres o cuatro semanas.
El periódico Corriere della Sera, que informó la noticia, afirmó que si bien los vuelos durante Semana Santa y los días siguientes son seguros, existen riesgos inmediatos, ya que el último camión cisterna que transporta queroseno desde el Golfo Pérsico llegará a Europa el 9 de abril.
Crisis geopolítica y escenario de la temporada de verano
Aunque no se menciona explícitamente en el anuncio oficial, la causa de este cuello de botella logístico son las tensiones internacionales que comenzaron con el virtual bloqueo del Estrecho de Ormuz de los petroleros con destino a gran parte de Europa.
Lufthansa admitió en Die Welt que la crisis ya era evidente en los mercados asiáticos y que «cuanto más tiempo esté cerrado el estrecho de Ormuz, más importante puede llegar a ser la seguridad del suministro de parafina». Esta volatilidad ya ha provocado aumentos récord de precios, y los precios del combustible se han disparado más del 100% en algunas regiones.
Como informa el Corriere della Sera, Ryanair está siguiendo muy de cerca la situación. El suministro está garantizado hasta finales de mayo, pero no descartan la posibilidad de cancelarlo en verano si continúa el conflicto con Irán.
Italia tiene actualmente alrededor de siete meses de autonomía de suministro, pero las vulnerabilidades en las cadenas de suministro de Europa seguirán siendo un tema central en los próximos meses.
