El propietario de una tienda de repuestos para automóviles Tesla en Sacramento gastó alrededor de $40,000 y dos años convirtiendo un Ford Mustang de 1966 en un Tesla completamente funcional, completo con la transmisión de doble motor del Modelo 3, una pantalla táctil de 15 pulgadas y funcionamiento de “conducción totalmente autónoma” (supervisada).
Es probable que sea el primer vehículo que no sea Tesla que funcione con FSD y alcanza 258 Wh/mi, lo que equivale aproximadamente a la eficiencia de un Modelo 3 real.
Del hallazgo en Facebook Marketplace al clásico impulsado por Tesla
Yaro Shcherbanyuk, propietario de Calimotive Auto Recycling en Rancho Cordova, California, encontró el Mustang 1966 en Facebook Marketplace en el verano de 2022. Calimotive se especializa en piezas de Tesla y Rivian, por lo que Shcherbanyuk tuvo acceso a los componentes (y al conocimiento) necesarios para una construcción ambiciosa.
Trabajó en el proyecto durante aproximadamente dos años junto a su padre Viktor y su hermano Daniel. Inicialmente, la familia consideró equipar el Mustang con una transmisión Model S, pero una vez que desmantelaron el auto, Shcherbanyuk se dio cuenta de que la batería del Model 3 encajaba casi perfectamente.
El equipo injertó tres secciones del piso y los asientos del Tesla Model 3 2024 en la carrocería del Mustang, acortando la caja de la batería para que encajara sin alterar las dimensiones originales del automóvil. El resultado es una carcasa de Mustang clásica colocada encima de una configuración de motor dual Model 3 que produce aproximadamente 400 caballos de fuerza y 471 libras-pie de torsión, suficiente para acelerar de 0 a 60 mph en aproximadamente 3,5 segundos.
‘Conducción totalmente autónoma’ en un coche de 60 años
La parte más notable de la construcción no es la transmisión, sino el software. Shcherbanyuk instaló el conjunto de cámaras de Tesla en el Mustang, habilitando el piloto automático, el modo centinela y la “conducción totalmente autónoma” (supervisada). Según se informa, el sistema funciona, lo que lo convierte en lo que parece ser el primer vehículo que no es Tesla en ejecutar FSD.
En el interior, el Mustang cuenta con la pantalla táctil de 15 pulgadas del Model 3 que controla todas las funciones del vehículo y recibe actualizaciones de firmware por aire. Shcherbanyuk también instaló el volante del Cybertruck y asientos con calefacción y refrigeración de Tesla. El puerto de carga de Tesla se encuentra donde estaba la tapa de gasolina original en la parte trasera del automóvil.
Aquí puedes ver el coche usando la función de invocación de Tesla:
Durante una prueba de manejo con Business Insider, el automóvil mostró 194 millas de alcance restante con aproximadamente el 80% de batería. Shcherbanyuk informó haber alcanzado 258 vatios-hora por milla, lo que iguala o supera la eficiencia de un Modelo 3 estándar, algo impresionante dada la carrocería menos aerodinámica del Mustang.
Por qué esto importa más allá de la novedad
La construcción es un proyecto apasionante, pero destaca algunas cosas sobre el estado de la tecnología de Tesla. Elon Musk ha hablado durante años de otorgar licencias de “conducción totalmente autónoma” a otros fabricantes de automóviles, pero ningún fabricante ha firmado un acuerdo. El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, rechazó públicamente la idea y dijo que el sistema de Waymo es superior. Musk admitió el año pasado que los fabricantes de automóviles tradicionales simplemente no quieren FSD.
Sin embargo, aquí hay un pequeño taller de autopartes en Sacramento que utiliza FSD en un vehículo que no es Tesla por menos de $40,000 en costos totales del proyecto. Demuestra que la pila de hardware y software de Tesla es más portátil de lo que sugerirían las luchas por las licencias de la compañía.
El proyecto también habla del creciente mercado de conversión de vehículos eléctricos, donde las transmisiones Tesla se han convertido en la opción preferida para la construcción de automóviles clásicos. Empresas como Arc Motor Company ofrecen conversiones de automóviles clásicos basadas en baterías Tesla a partir de 75.000 dólares, lo que hace que esta construcción de bricolaje de 40.000 dólares parezca una ganga en comparación. El mercado mundial de conversión de vehículos estaba valorado en 5.900 millones de dólares en 2024 y se prevé que crezca un 9% anual hasta 2034.
Aquí hay un recorrido interesante del automóvil:
La opinión de Electrek
Este es uno de los proyectos de conversión de vehículos eléctricos más interesantes que hemos visto. Incorporar una transmisión Tesla Model 3 a un automóvil clásico no es algo nuevo (a lo largo de los años hemos cubierto modelos impulsados por Tesla que van desde Shelby Cobras hasta Honda Accords), pero lograr que la “conducción totalmente autónoma” funcione en un Mustang de 1966 es una novedad y es realmente impresionante.
La parte más impresionante, en mi opinión, es lograr que Autopilot y FSD realmente funcionen con ángulos de cámara inevitablemente diferentes en todo el conjunto de sensores. La red neuronal basada en la visión de Tesla se entrenó con datos de cámaras montadas en posiciones muy específicas en los vehículos Tesla. El Mustang de 1966 tiene una forma de carrocería, una línea de techo y una geometría de superficie de montaje completamente diferentes, lo que significa que cada cámara del conjunto está colocada en un ángulo y una altura diferentes a los que se diseñó el sistema. El hecho de que FSD todavía funcione a pesar de eso es un testimonio de la robustez de la red neuronal, y nos dice algo útil sobre cuán adaptable es realmente la pila de visión de Tesla a ubicaciones de cámaras no estándar.
Esto es relevante si Tesla alguna vez logra otorgar licencias de FSD a otros fabricantes de automóviles con diferentes geometrías de vehículos, algo que ha intentado hacer durante años, pero aún tiene que convencer a un fabricante de automóviles para que se sume.
