Después del bombo, viene la presión y el peso de la expectativa.
El interés en las primeras semanas de Lewis Hamilton en Ferrari ha sido notable. Los fanáticos se abrochan el puente que pasa por alto la pista de prueba de Fiorano de la compañía no es exactamente inusual, pero los números pueros, la presencia de los medios, los intentos de profundizar en los tiempos de vuelta en un circuito húmedo y frío cuando los elementos como la comodidad y los procedimientos están en la parte superior de La agenda: la atención fue enorme.
Las cuentas de las redes sociales de Ferrari también sintieron un gran aumento, con todas las oportunidades de ver a Hamilton en Red siendo lapado por millones. Y no estoy exagerando con el uso de millones, ya que múltiples publicaciones en Instagram recibieron cómodamente más de siete cifras en términos de interacciones.
Para ser justos con Ferrari, ha tomado muchas oportunidades para construir sobre los antojos de los fanáticos. Con la prueba de la salida de automóviles anteriores (TPC) en Fiorano seguida por otra en Barcelona la semana pasada, y luego aún más pruebas de neumáticos Pirelli en el mismo lugar en los últimos días, ha habido varias oportunidades de capturar a Hamilton en rojo . Y eso es incluso antes del lanzamiento de la nueva moneda de consumo de conductores y el kit de equipo.
Es probable que el contenido siga llegando, porque tiene un valor tan significativo, pero con cada imagen o video que pase de Hamilton conduce un Ferrari, todos nos volveremos tan acostumbrados, y la novedad comenzará a desaparecer.
Y ahí es cuando comenzará el negocio serio.
No me malinterpreten, Ferrari y Hamilton (y Charles Leclerc) ya han estado trabajando duro y ciertamente contarán las últimas semanas como asuntos serios, pero hay una oleada de emoción de la anticipación en esta etapa del año. Eso dará paso a la expectativa y la realidad, y nadie sabe exactamente cómo se verá eso.
Ferrari fue realmente impresionante en la segunda mitad del año pasado, al igual que Leclerc, con la pareja anotando en los dos campeonatos respectivos desde las vacaciones de verano en adelante. Si Ferrari hubiera logrado vencer a McLaren al título de los constructores en Abu Dhabi, habría sido un logro notable, pero el puntaje general de Zandvoort en adelante sugiere que el impulso es con el equipo de Fred Vasseur.
Puede leer cómo Leclerc está preparado para un año crucial en un nivel personal en la última columna de Edd Straw, pero Ferrari está en una posición similar al equipo en general. Ha acumulado una cabeza de vapor y se ha puesto firmemente en la conversación para ganar campeonatos en 2025, junto con McLaren y Red Bull. Cualquier cosa menos que eso sería una decepción.
Ha habido poco que sugerir que Ferrari no cumplirá su promesa, dado el progreso que se ha mostrado bajo el liderazgo de Vasseur. Pero eso no significa que habrá algo fácil en tratar de continuar esa buena forma.
En este punto, simplemente ver a Hamilton y Ferrari trabajando juntos sigue siendo emocionante, pero una vez que las pruebas de pretemporada se pongan en marcha y el verdadero desafío de abordar las carreras se destaca, entonces los resultados serán la principal fuente de interés y positividad.
Hamilton no se unió a Ferrari para aliviar la jubilación. Habrá múltiples razones, pero incluso si solo lo miras a nivel simple y deportivo, se está mudando de un equipo de Mercedes que ha luchado en gran medida en la era del efecto del suelo, a un equipo que ha ganado carreras en todas las carreras en todas las carreras. Pasadas tres temporadas y se muestran una mayor consistencia de semana a semana.
Si el Ferrari es competitivo, entonces la presión será instantáneamente alta entre los dos compañeros de equipo. No estoy prediciendo una mala relación por ningún tramo, pero cuando en un lado del garaje está Leclerc, tratando de mostrarle a Ferrari que él sigue siendo el piloto que eventualmente entregará un campeonato de pilotos que ingresa a su séptima temporada con la Scuderia, Y el otro es Hamilton, quien automáticamente ordena respeto donde sea que conduzca dado su increíble registro, no es una dinámica simple.
Sin embargo, eso seguirá siendo mucho mejor que si Ferrari no está en forma ganadora de carreras al comienzo de la temporada. Dada la forma en que terminó el año pasado, y el uno y dos en Melbourne hace 12 meses, las expectativas son que el SF-25 será un retador, pero no alcanzará ese objetivo y las cosas podrían volverse muy tensas, muy rápidamente.
Hamilton no puede permitirse esperar mucho más tiempo para otra oportunidad adecuada en un campeonato de conductores, y los enormes cambios en la regulación de 2026 presentan un gran desconocido. Si no es este año, entonces podría ser varias temporadas antes de que se presente otra oportunidad.
Y eso representaría una situación un poco más urgente para Leclerc también. A los 27 años tiene mucho más tiempo de su lado que Hamilton, por supuesto, pero el Monegásque parece estar alisando ciertos bordes ásperos y produciendo actuaciones raciales más consistentes que sugieren que está muy cerca, si no es aún en su mejor momento. La dinámica para él también ha cambiado de ser el futuro de Ferrari a Ferrari ahora.
Por supuesto, ambos escenarios son preventivos, pero este es Ferrari, y este es Lewis Hamilton. Para bien o para mal, ni obtiene el beneficio de la paciencia o las advertencias. Ambos han logrado demasiado y tienen demasiado potencial.
Hubo un vistazo cuando Hamilton dañó el SF-23 durante la prueba TPC en Barcelona, y el automóvil requirió reparaciones antes de que pudiera volver a funcionar. La lucha para averiguar qué sucedió, la cobertura se obtuvo un momento, cuando otros conductores ciertamente se han estrellado durante un TPC, pero nunca lo han visto informado, muestra el nivel de atención que va a estar en esta asociación.
Hay tantas permutaciones sobre cómo podría ir esta temporada, y el rendimiento del automóvil siempre será central para ellos. Una vez que se enoja en Bahrein, el rebote del primer día en un nuevo trabajo habrá sido reemplazado por la determinación acérrima de los competidores que existen dentro de Hamilton, Leclerc y Ferrari.
A partir de entonces, todo se desarrollará frente a una audiencia global, en lugar de unos pocos cientos en Fiorano y a través de la lente de los canales de redes sociales de Ferrari. Cualquiera que sea la ruta que tome desde ese punto, será taquilla.
