Con dos vueltas para el Gran Premio Húngaro, Oscar Piasstri sacudió su auto hacia el interior de la curva 1 y Lando Norris simplemente tomó la esquina como si nada fuera diferente a ninguna otra vuelta.
Piastri estaba atrasado e intentando tomar la victoria, después de haber cerrado a su compañero de equipo único. El bloqueo que siguió vio a la pareja acercarse peligrosamente al contacto, pero no hubo toque, y aparte de una advertencia del ingeniero de carreras de Piastri, Tom Stallard, fue jugar.
«Recuerda cómo vamos a correr», dijo Stallard.
Esa fue una referencia a McLaren tratando de garantizar que los conductores limiten el nivel de riesgo con el que intentan moverse entre sí, con la directora del equipo Andrea Stella en realidad elogiando la forma en que los dos conductores manejaron la situación.
«Cuando tienes dos grandes pilotos, como Lando y Oscar, que corren por una victoria en un Gran Premio de Fórmula 1 y una carrera por el campeonato de los pilotos, siempre estará muy cerca», dijo Stella.
«Eso era una carrera firme; era una carrera justa al mismo tiempo. Definitivamente estaba dentro de nuestros principios. Tuvimos un poco de bloqueo con Oscar, pero al mismo tiempo, Lando dejó algo de espacio porque sabía que Oscar habría estado al límite del frenado.
«Seguimos muy orgullosos de cómo Lando y Oscar van a correr. Creo que esta es una excelente manera de honrar las carreras de Fórmula 1. Estos son los valores de McLaren.
«Con suerte, será un asunto entre los dos pilotos de McLaren, incluso si vimos que Ferrari estaba en la competencia por la victoria por dos tercios de la carrera (hoy), y creo que tenemos una parte final muy entretenida e interesante de la temporada».
McLaren permitiendo que se desarrolle una carrera de la manera en que lo hizo fue entretenido, con Norris jugando en una estrategia única se quedó atrapada en el cuarto lugar durante el primer período de la carrera. Piastri, mientras tanto, estaba dos paradas y parecía que su lado del garaje se centró en Charles Leclerc en esa etapa.
«Creo que tuvimos que tratar de hacer algo para vencer a Leclerc porque no era obvio que solo teníamos suficiente ritmo para superarlo e ir y ganar de esa manera», dijo Piasstri sobre su estrategia. “Intentamos algo. ¿Fue lo correcto al final? No lo sé, pero siempre es mucho más fácil cuando eres el auto detrás de correr ese riesgo.
«Para Lando, prácticamente no había nada que perder al intentar una carrera única. Para mí, potencialmente lo había. Miraremos hacia atrás y veremos si había algo que deberíamos haber hecho de manera diferente, pero una dos paradas siempre fue el plan antes de la carrera, por lo que ni siquiera se discutió mucho sobre hacer una única.
«En la carrera, me preguntaron al respecto. Muy difícil saber por la cabina lo que está pasando, para ser lo mejor que hacer. Como dije, cuando eres el auto detrás, tu relación de riesgo-recompensa siempre es muy diferente, por lo que siempre hay eso.
«¿Podríamos haber igualado a Lando? Es decir, es decir, la pregunta a la que no tengo la respuesta. Supongo que eso es lo único. Queríamos tratar de ganar la carrera también, y la mejor manera de tratar de vencer a Lando es tratar de ganar la carrera tan bien. Obviamente era una intención, pero creo que definitivamente analizaremos si hubiera algo que podríamos haber hecho un poco diferente».
Vale la pena intentarlo, y todavía lo mantuvo limpio. Eso es lo que importa. Joe Portlock/Getty Images
Desde el punto de vista de Norris, las tarjetas de estrategia se abrieron camino, pero la ejecución aún tenía que ser correcta. No fue una suerte lo que le dio la victoria, incluso si hubo una fortuna en el hecho de que cayó al quinto lugar en la fila y fue retrocedido en una esquina donde tuvo que probar algo diferente para obtener una posición de pista contra George Russell al menos.
«Creo que es uno de los primeros que he ganado de esta manera», dijo Norris después. «No he ganado muchas carreras, por lo que la mayoría de las circunstancias siguen siendo nuevas, pero creo que es la primera en la que hacer una estrategia completamente alternativa para la mayoría, dándome esa oportunidad, funcionó.
«Ha habido algunos otros en el que pasar mucho tiempo en el primer período, Miami, luego obtener el auto de seguridad, cosas como esa me han ayudado desde un lado de la suerte. Hoy, en realidad no hubo nada de eso, así que creo que (es) el más gratificante (desde un» punto de vista «diferente) y que funcionó, lo cual fue bueno.
«Es una estrategia difícil de hacer, pero funcionó. Eso es lo más importante. Honestamente, realmente no pensé que iba a funcionar para la mayoría de esa segunda temporada, pero con cada vuelta gané más confianza de que iba a estar cada vez más cerca».
Cerca fue. El comportamiento de Piastri después de la carrera sugirió que no se sintió duro desde el punto de vista de decisión de un equipo, ni tenía ningún reparo sobre los mensajes sobre la forma en que los dos deberían competir entre sí en las etapas finales.
Con ese fin, McLaren está caminando por la caminata y está dando sus frutos hasta ahora. Ha mantenido que permitirá a sus pilotos correr, y sabe que eso conducirá a momentos controvertidos en ciertos momentos.
Un comentario oportuno del CEO Zak Brown Pre-Race sugirió que los dos pilotos tienen menos probabilidades de estar frustrados con la forma en que las carreras de los demás funcionan debido a la apertura con la que son tratados, y de manera similar esa colaboración crea el entorno para permitirles clasificarlo entre ellos en el circuito.
¿Quizás el mejor emparejamiento de compañeros de equipo en la memoria reciente? Zak Brown piensa que sí. Sam Bloxham/Getty Images
«No creo que se caigan adecuadamente … debido a la comunicación, la confianza y el respeto que todos tenemos, y que se tienen el uno por el otro», dijo Brown. “Creo que somos muy afortunados de tener las dos personalidades que tenemos.
«Nos encanta el desafío. Estoy deseando que se acompañen, que vimos en Austria y Silverstone. Nos gusta. No es el elefante en la habitación; hablamos de eso. Nos reunimos todos los domingos por la mañana después de que hayamos visto cómo va la calificación. Se conocen la estrategia de los demás. Somos totalmente transparentes.
«Les he dicho a ambos individualmente, en Windows of Opportunity,» ¿Alguna vez tu compañero de equipo ha hecho algo para que te hayas hecho? » ‘Nunca.’ Eso es lo que ambos dijeron.
«Hay competitividad, pero no estamos sintiendo ninguna tensión. A medida que se desarrolla el campeonato, estoy seguro de que la tensión crecerá, pero como (la colisión en) Montreal, me alegro de haberlo sacado del camino, porque no era un evento. Lando lo poseía. Oscar entendió. Era un error.
«Estamos anticipando completamente que vuelven a cambiar la pintura en algún momento. Estoy muy seguro de que no será deliberado, que es donde luego entras en los problemas. Hay un tipo que va a bloquear un freno, una pista húmeda … tendrán incidentes de carreras en su tiempo más en McLaren. Lo sabemos. Lo saben. No tenemos miedo.
«Estoy seguro de que nunca se van a salir de la pista, y ahí es donde entras en la mala sangre. Son libres de competir. Han sido libres de competir. Hay reglas en torno a nuestras carreras, lo que es respetar a tu compañero de equipo. Lo saben.
«Sentados en los informes del equipo, escuchándolos … Sabes, nos reímos de algunas de las cosas cuando estaba compitiendo, lo que no estaba en este nivel, la mierda que nos hicimos como compañeros de equipo … no hemos visto nada de eso.
«Estamos emocionados de verlos correr, y si algo burbujea, lo trataremos … parece que desde afuera mira hacia adentro, cuando has visto batallas entre otros compañeros de equipo, lo has visto elaborar y vas: ‘¿Han saltado sobre eso, o simplemente lo dejan ir?’ No lo haremos.
Hungría fue otro ejemplo en el que la tensión no parecía construir a pesar de que el auto principal en la pista terminó en segundo lugar de su compañero de equipo. Parece una tarea imposible mantener felices a ambos conductores en tal batalla por mucho más tiempo, pero hasta ahora McLaren se ha apegado a su enfoque y haciendo que funcione.
