De hecho, lamento mucho estar escribiendo esta columna, por varias razones.
Uno, porque a nadie le gusta una inteligencia que diga 芦Te dije禄 y cit谩ndose a s铆 mismos, pero voy a hacer exactamente eso.
Dos, porque tener raz贸n en esta ocasi贸n significa que un conductor ha pasado por un hechizo extremadamente desafiante, y a煤n no ha encontrado su camino al otro lado.
Y tres, porque otro conductor bien podr铆a estar a punto de enfrentar el mismo destino. Todo por la toma de decisiones francamente horrible de Red Bull en 2024.
La parte 芦Te dije禄 se relaciona con la columna que escrib铆 en diciembre, cuando qued贸 claro que Sergio P茅rez estaba siendo abandonado por Red Bull. Ese fue el movimiento correcto, porque P茅rez hab铆a estado all铆 durante mucho tiempo, era el conductor experimentado que estaba destinado a desempe帽arse, y el entorno solo pidi贸 un nuevo comienzo tanto para el conductor como para el equipo. No hab铆a luz al final del t煤nel.
Lo que fue el movimiento equivocado fue seleccionar a Liam Lawson en su lugar. Eso no se dice con retrospectiva: aqu铆 hay un extracto de esa columna:
芦El denominador com煤n no es un solo conductor, es ese asiento. Y ah铆 es donde el pr贸ximo movimiento de Red Bull parece a煤n m谩s mal … Red Bull seguir谩 su antiguo enfoque de acelerar r谩pidamente a un conductor en una posici贸n en la que tienen m谩s probabilidades de fallar que tener 茅xito.
芦Eso no es un ligero en las habilidades de Liam Lawson, sino en el entorno en el que est谩 en funci贸n de las experiencias de todos los conductores antes que 茅l禄.
Si no lo vio en ese momento, puede leer la columna completa aqu铆 para ver c贸mo sent铆 que Yuki Tsunoda fue la elecci贸n correcta para reemplazar a P茅rez por m煤ltiples razones, siendo una de las principales lo que ha sucedido con muchos talentos de Red Bull Young en el pasado.
Christian Horner insisti贸 en que la decisi贸n de promover Lawson se basaba en su potencial y que estaba en una trayectoria que le permitir铆a mejorar con el tiempo. Claramente, dos carreras fueron suficientes para que Red Bull decidira que la mejora estaba demasiado lejos en la distancia, a pesar de las palabras de Horner durante el invierno.
Algo m谩s que Horner dijo despu茅s de darle a Lawson el asiento fue: 芦Creo que una de las cosas que buscaremos para proteger a Liam es la expectativa禄. Pero Red Bull esperaba mucho m谩s de 茅l en las dos primeras rondas de la temporada. Red Bull tiene derecho a sentir que hab铆a un nivel m铆nimo que Lawson hasta ahora no pudo alcanzar, P20 en cada sesi贸n de calificaci贸n en China es tan malo como parece, pero el equipo necesita admitir que se equivoc贸.
Lawson hab铆a comenzado solo 11 carreras cuando fue ascendido. Ten铆a, y tiene mucho que aprender en la F贸rmula 1, y no se le daba el entorno para hacerlo. Para que pase tan mal durante los dos primeros fines de semana de carrera, solo demuestra que Red Bull no ten铆a suficientes datos e informaci贸n de ese conjunto de muestras inicial, a pesar de las afirmaciones de lo contrario, y solo tiene la culpa.
Si eres un conductor joven mirando tu futura carrera profesional, entonces, si bien Red Bull siempre ha parecido brutal, tambi茅n fue el atractivo de tener tanto de tu carrera financiada y saber que si hicieras un buen trabajo, tendr铆as una oportunidad. Pero con cada manejo cada vez m谩s pobre del asiento junto a Max Verstappen, es probable que empuje a Red Bull cada vez m谩s abajo en su lista de deseos y desee firmar con otros equipos.
Y si usted es uno de los due帽os de Red Bull, ya sea Chalerm Yoovidhya o Mark Mateschitz, seguramente ha llegado el momento de preguntar qui茅n realmente toma estas decisiones, c贸mo y por qu茅.
驴Deber铆a la culpa estar en la puerta de Horner? 驴O Helmut Marko, como el jefe de facto del programa de conductores Red Bull Junior? En los 煤ltimos 18 meses, la pareja no ha estado constantemente en la misma p谩gina y a menudo tiene diferentes puntos de vista sobre los conductores, lo que en s铆 mismo no es necesariamente algo malo, pero claramente no es una din谩mica que funcione. Y quiz谩s el hecho de que ambos tengan opiniones tan fuertes nube la capacidad de tomar la toma de decisiones correcta.
Las citas de Horner sobre el movimiento dicen que la elecci贸n se hizo 芦colectivamente禄, difundiendo la parte de la culpa entre un grupo indescriptible. Una cosa que hace es permitir que se tomen malas elecciones sin responsabilidad: parece que solo los conductores son responsables.
Puede pensar que la llamada para intercambiar Tsunoda y Lawson tan r谩pido en este a帽o es un resultado positivo, ya que ofrece las alineaciones de los conductores que parec铆an mucho m谩s sensibles en diciembre. Pero tiene costa de ambos conductores.
Es cierto que Lawson est谩 volviendo a un entorno que funcion贸 bien el a帽o pasado, pero ahora tiene que reconstruir su confianza despu茅s de un manejo tan doloroso. Hace solo dos semanas se estaba preparando para su debut con el equipo en lo m谩s cercano que tiene a una carrera local, y ya se ha considerado lo suficientemente bueno, al menos, no ahora.
Tsunoda, mientras tanto, tiene que saltar a un autom贸vil claramente problem谩tico con un aviso extremadamente corto, y tratar de desempe帽arse mejor que los dos conductores que fueron antes que 茅l. Ah, y tiene que hacer eso en una pista que castigar谩 fuertemente el error m谩s peque帽o, todo bajo el inmenso escrutinio de su multitud local. Sin pruebas de pretemporada, sin invierno completo de preparaci贸n con el equipo de ingenier铆a de Red Bull, nada.
El hecho de que la mayor experiencia de Tsunoda ahora se cita como una de las razones clave para el Switch tampoco contiene mucha agua, dado que la experiencia no se consider贸 lo suficientemente importante hace dos carreras. No es como si Red Bull hubiera disfrutado de una carrera suave hasta el final de la temporada pasada, por lo que la necesidad de experiencia este a帽o ciertamente podr铆a haberse predicho.
Si bien el conductor japon茅s podr铆a funcionar mejor de lo que Lawson hab铆a logrado en las dos rondas iniciales, la historia sugiere que todav铆a es poco probable que est茅 particularmente cerca de Verstappen, y la historia tambi茅n sugiere que la administraci贸n de Red Bull culpar谩 al conductor. De nuevo.
Ha llegado el momento de que el liderazgo del equipo se responsabilice de las fallas de su segundo autom贸vil y deje de cambiar la culpa. Red Bull necesita encontrar una estructura de gesti贸n que est茅 en la misma p谩gina y trabajar en colaboraci贸n, y se enfrentar谩 cuando se malinterprete las cosas.
Ning煤n otro equipo ha visto niveles de rendimiento tan consistentemente diferentes entre sus dos lados del garaje que Red Bull en los 煤ltimos cinco a帽os, y aunque Verstappen podr铆a estar realizando milagros, el a帽o pasado mostr贸 su frustraci贸n cuando las expectativas comenzaron a crecer que seguir铆a en papel de las grietas, como si fuera simple.
Por supuesto, el holand茅s es un talento que debe convertirlo en su prioridad, pero resolver c贸mo crear un entorno en el que otro conductor tambi茅n pueda ser competitivo tambi茅n beneficiar谩 a Verstappen. En este momento lleva el equipo.
El deslizamiento de Red Bull de la fuerza dominante en 2023 para posiblemente el cuarto equipo m谩s r谩pido 18 meses despu茅s ha sido bastante notable. Y ciertamente no es la culpa del segundo conductor.
En poco tiempo, el primer conductor tambi茅n podr铆a cansarse del juego de culpa.
