El director del equipo de Mercedes, Toto Wolff, insiste en que un nuevo contrato está cerca de ser acordado con George Russell a raíz de su victoria en el Gran Premio de Singapur.
Russell está fuera de contrato al final de la temporada y aún no ha finalizado los términos en una extensión, a pesar de que Wolff dice que la alineación actual de Mercedes continuará en 2026. Russell obtuvo su segunda victoria del año en Singapur, un lugar donde se estrelló en un lugar de podio en 2023, y Wolff dijo que el jugador de 27 años se ha convertido en un conductor capaz de dominar cuando se le dio la gama derecha.
«Creo que hemos visto a George en el pasado con estos momentos (de errores), pero no recientemente, y ese es el paso que ha dado este año, que estas cosas no vuelven a suceder», dijo Wolff. “Tenía el control de la carrera, logrando una ventaja, manejándola cuando Max (Verstappen) estaba un poco más cerca, y en ningún momento no había ninguna duda de que había ningún riesgo en su conducción.
«Ha sido formidable este año. No he visto errores. Hubo fines de semana que él mismo dijo que podría haber hecho más, que no era una buena carrera, pero esto sucede con cualquier piloto.
“Puedes ver cuándo se fusiona, el automóvil está en un espacio perfecto y el conductor está al tanto de las cosas, esa se convierte en la fórmula dominante, y eso es lo que hemos visto aquí.
«En cuanto al contrato, las cosas buenas toman un tiempo. Se trata del detalle y no se trata de los grandes temas».
La victoria de Russell se produjo después de que Mercedes entregó una actuación inesperadamente fuerte durante todo el fin de semana, y Wolff admitió que no está seguro de dónde proviene el ritmo en Singapur.
«Sabes con estos autos, son solo una caja sorpresa», dijo. «Si le preguntas a McLaren por qué las últimas tres carreras no han ido (también), probablemente lucharían por las respuestas. De la misma manera, Max regresa y luego carece de rendimiento (el domingo), y lo mismo con los Ferraris oscilan entre el éxito y el fracaso.
«Es solo que los márgenes son tan pequeños para tener el automóvil en la ventana aerodinámica correcta, para extraer el agarre mecánico máximo sin matar los neumáticos, y el punto óptimo de los Pirellis, obviamente. Y no siempre correlaciona lo que ves en el mundo virtual, en las simulaciones, con lo que sucede en la pista».
