P: Parece que tuviste una idea de que Jay Frye estaba saliendo, pero 驴tal vez algo detr谩s de escena caus贸 la ventaja repentina? Entiendo que Mark Miles no puede divulgar los detalles del personal, pero ser铆a interesante saber qu茅 impuls贸 el disparo repentino al comienzo de la temporada.
Creo que sus preguntas en el zoom llaman sobre si el presidente de IndyCar ahora es responsable del crecimiento fue acertado y se pas贸 por alto demasiado r谩pidamente. Doug Boles parece estar haciendo un gran trabajo, y es muy respetado por los competidores y los fan谩ticos, pero me pregunto si est谩 siendo puesto en una situaci贸n de no ganar, con Penske Entertainment lo hace responsable del crecimiento de la serie, cuando factores como el marketing y la raza La promoci贸n est谩 fuera de su control.
驴Alguien de la serie o Penske Entertainment le dio alg煤n comentario adicional que pueda compartir? 驴Los propietarios de equipos han dado comentarios sobre Boles asumiendo los roles duales? Seguro que le deseamos lo mejor.
Tom sufre
Marshall Pruett: Escuch茅 de aproximadamente la mitad de los propietarios/l铆deres e innumerables conductores de hoy y ayer preguntando qu茅 pas贸 y por qu茅. El hecho de que las personas m谩s conocidas en el paddock, las personas que trataron directamente con Frye, se dejaron rascarse la cabeza y no recibieron una respuesta directa de Penske Entertainment.
Nadie est谩 proporcionando respuestas, pero tengo la sospecha de que podr铆a estar relacionado con los desacuerdos repetidos sobre d贸nde el Comit茅 Directivo Ejecutivo de Penske est谩 tratando de llevar el auto nuevo. He o铆do que Frye rutinariamente defendi贸 un compromiso de ahorro de costos donde tantas partes actuales como sea posible se trasladar铆an al 芦nuevo禄 dise帽o.
Se necesita una nueva ba帽era, y algunos otros componentes para reducir el peso, pero Frye hab铆a estado presionando por un compromiso, mientras que los ejecutivos de Penske estaban empujando un autom贸vil completamente nuevo. Y si bien a muchos de nosotros nos encantar铆a un autom贸vil nuevo del 100 por ciento, esa nota a continuaci贸n sobre los costos en el limitador de Rev, mientras que usar un autom贸vil extremadamente viejo, todos los equipos poseen directamente, es un temor que Frye ten铆a.
Creo que su 煤ltima salva a Penske para tratar de dirigir la conversaci贸n de autom贸viles nuevos lejos de donde est谩n llevando los ejecutivos, podr铆a haber sido la gota que colm贸 el vaso. Secan que se envi贸 un correo electr贸nico d铆as antes de su despido, y para el lunes pasado, se estaba escribiendo un comunicado de prensa y las ruedas estaban en movimiento para su terminaci贸n el martes por la ma帽ana. 驴Coincidencia? Si es as铆, no tengo idea de por qu茅 sucedi贸, ni puedo explicar el extra帽o momento.
P: Escrib铆 en la bolsa de correo hace alg煤n tiempo sobre la posibilidad de que Doug Boles se haga cargo de IndyCar por completo, y mientras le铆 las noticias, tengo que decir que estoy emocionado por el futuro de IndyCar. Si es la mitad de apasionado por IndyCar como lo ha sido sobre IMS, el futuro es brillante.
Si fuera Roger Penske, 驴en qu茅 tres proyectos estar铆an en la parte superior de la lista para que el Sr. Boles trabajara en este momento?
Kaleb Hartman
MP: Gran pregunta, Kaleb. Los tres mayores problemas de Penske Entertainment para resolver con IndyCar:
1) Sus fan谩ticos son muesca Para viejo, y eso significa que m谩s de la mitad de su audiencia actual se habr谩 ido en 10-15 a帽os a menos que rellene a esa audiencia con una gran ola de fan谩ticos m谩s nuevos y m谩s j贸venes. Como dice el refr谩n, 芦el tiempo del padre est谩 invicto禄.
2) Honda est谩 nueve dedos de la puerta una vez que su contrato de suministro se cumple despu茅s de 2026. 驴Hay alguna posibilidad de que Penske/Boles pueda convencerlos de que se queden? Por supuesto. Pero est谩 empezando a sentir que Honda es Lauren Holly y Penske es Jim Carrey en tonto y m谩s tonto.
3) Los costos est谩n cerca, o m谩s all谩 de lo que la mitad de los equipos pueden pagar (con mayor precisi贸n, cinco de los 11 por mi recuento actual) y sostener. Reduce los costos, apreciablemente o aumenta los ingresos, significativamente. Preferiblemente, haga ambas cosas. Pero no hacer nada no es una opci贸n.
Boles es la persona perfecta para el trabajo, y no porque carec铆a de una sola cosa bajo Jay Frye, sino porque Penske despoj贸 gradualmente a Frye de la autoridad para tomar decisiones de la misma manera que lo hizo mientras dirig铆a IndyCar para la familia Hulman George.
Tambi茅n estaba ciego por el movimiento. Sab铆a que hab铆a estado en el asiento caliente, pero se sorprendi贸 por los disparos y no se le dieron respuestas de Mark Miles de por qu茅 se hizo.
Doug es asombroso. Creo que el mundo de 茅l. Mi frustraci贸n con el tratamiento de Frye no est谩 relacionado totalmente con los boles. Esto era solo fr铆o y subrayado para alguien que le dio 12 a帽os de su vida a IndyCar y dej贸 una gran lista de logros atr谩s. Y como dije sobre Boles, 茅l es la persona perfecta para este trabajo porque 茅l es lo que Penske quer铆a, pero no fue con Frye, que no ten铆a problemas para decir que no cuando sent铆a que se estaban tomando decisiones que no estaban en el mejor inter茅s de el paddock. En Boles, Penske tiene a alguien que llevar谩 a cabo su visi贸n y tendr谩 el apoyo de la alta gerencia para agregar sus propias ideas y estilo, que no se extendi贸 a su predecesor.
Doug ha supervisado muchas cosas incre铆bles en IMS desde que Penske lo compr贸, y justo cuando los deseos de Penske se han ejecutado en el Speedway, espero que el mismo enfoque cohesivo participe en IndyCar.
P: 驴Alguna actualizaci贸n sobre d贸nde puede aterrizar Michael Cannon? Espero que regrese a Foyt ya que ese combo funcion贸 bien, pero parece que no terminaron los mejores t茅rminos.
Ben Malec, Buffalo Grove, el
MP: Leave de jardiner铆a. Me dijeron que el acuerdo de Prema lleg贸 con una cl谩usula de no competencia de 12 meses y fue cortado a la mitad, pero aun as铆, eso impulsar铆a su disponibilidad para trabajar para otro equipo de IndyCar m谩s all谩 del Indy 500, que es cuando ordena El mayor inter茅s del paddock.
P: Si bien todos amamos a Doug Boles, ciertamente parece que Frye no estaba de acuerdo con Penske considerando que este cambio sucedi贸 tan cerca del comienzo de la temporada.
Estoy seguro de que Doug sab铆a que estaba nadando con tiburones antes de tomar el trabajo de Jay, pero me pregunto cu谩les son sus pensamientos ahora que el crecimiento de IndyCar se hab铆a plantado sobre sus hombros.
Jake
MP: Compartimos la misma curiosidad, Jake. Pero el crecimiento no se est谩 plantando sobre sus hombros. Los ejecutivos de Penske Entertainment est谩n a cargo all铆. Del lado de las carreras, la serie ha estado firme en 27 autos, y podr铆a ser 29-30 si no fuera por el sistema ch谩rter, por lo que el ex presidente debe haber estado haciendo algo positivo.
Existe el otro aspecto a considerar, y as铆 es como Penske persigui贸 el reemplazo de Frye el a帽o pasado, y seg煤n una fuente impecable, al menos dos personas, a fines de 2024, los rechaz贸. Desde que Penske decidi贸 que se hab铆a hecho un cambio, me alegro de que fue Doug a quien se le pidi贸 que obtuviera un doble servicio. Tampoco es una sorpresa que el trabajo fue para alguien que ya estaba en la n贸mina.
