Mercedes está investigando por qué una actualización de suspensión introducida al comienzo de la temporada europea perjudicó su competitividad, después de eliminarla en el Gran Premio de Húngaro.
George Russell terminó tercero en Budapest para anotar el primer podio del equipo en Europa esta temporada, junto con una victoria y un podio en Canadá. El director del equipo, Toto Wolff, cree que el resultado en Montreal en realidad llevó a Mercedes a dejar la suspensión en el automóvil más tiempo de lo que debería, y que el rendimiento disfrutado en Budapest muestra que el automóvil es más predecible en su configuración anterior.
«Creo que tratamos de resolver un problema con una actualización mecánica (en Imola en mayo)», dijo Wolff. «Y eso puede o no haber resuelto un problema, pero permitió que algo más se arrastrara en el automóvil y esa fue una inestabilidad que básicamente le tomó toda la confianza de los conductores y nos llevó algunas carreras resolverlo.
«Obviamente, también engañado un poco por la victoria de Montreal, creemos que tal vez eso no es tan malo y (eventualmente) llegamos a la conclusión de que debe salir. Salió y el auto ha vuelto a una forma sólida».
Wolff admite que la situación es preocupante para Mercedes, ya que muestra una falta de correlación entre sus herramientas de simulación y la realidad, ya que ha tenido un impacto inesperado tan importante en las características del automóvil.
«Las actualizaciones están aquí para traer rendimiento y hay muchas simulaciones y análisis que van a las partes del automóvil, y luego están completamente equivocados y debe volver al mundo analógico y ponerlo en el automóvil y ver lo que hace y si no hace lo que debe hacer», dijo. «Y eso es un poco complicado, supongo, para todos en la Fórmula 1, ¿cómo traes la correlación de lo que el mundo digital te dice al mundo real? Y esa ha sido una característica y este es el último ejemplo de cómo nos tropezó».
Al explicar el impacto del cambio con más detalle, el director de ingeniería de Trackside, Andrew Shovlin, dice que el problema de la suspensión se puede utilizar para mejorar la comprensión de los desarrollos de Mercedes que realiza con su automóvil 2026.
«Si hacemos una nueva suspensión, lo estamos haciendo para que el auto vaya más rápido», dijo Shovlin. «Y claramente, hay algo que no estaba bien. Hay áreas en las que los conductores dijeron que el automóvil era definitivamente mejor con esa suspensión. Pero cuando se trataba de estabilidad en las esquinas rápidas, algunas de las esquinas donde tienen que llevar mucha velocidad al ingresar, no tenían confianza para empujar el auto como les gustaría.
«Entonces, siempre tratamos de hacer cosas que mejoren el ritmo del automóvil. Esto no.
«No es algo que fuera obvio, de lo contrario, no habríamos tenido el problema en primer lugar. Pero habrá mucho aprendizaje allí. Algunos de ellos nos beneficiarán este año. Pero lo que es más importante, nos beneficiará para el futuro».
