Oscar Piasstri llevó a su compañero de equipo Lando Norris a los dos primeros lugares en la segunda práctica para el Gran Premio de Bahrein en una exhibición omótica de actuación de McLaren.
Ambos conductores principales solo necesitaban un intento en un conjunto de neumáticos suaves frescos para moverse cómodamente a la parte superior de la mesa. Norris fue el primero en mostrar la mano del equipo, pero Piastri estableció Purple Splits en los Sectores 2 y 3 para vencerla de inmediato. El australiano estableció el punto de referencia en 1M30.505s, un tiempo 0.154s más rápido que el auto hermano.
George Russell fue el mejor del resto, pero su Mercedes estaba muy lejos del ritmo, que lamió 0.527 más lento que Piasstri alrededor del bien entendido Circuito Internacional de Bahrein, y el lugar se utilizó para las pruebas de pretemporada a fines de febrero.
Charles Leclerc puso a Ferrari solo fraccionalmente más atrás, su mejor esfuerzo solo 0.013 se ha reducido a Russell y 0.54s del principal McLaren, el Monegasque poniendo su nuevo piso a prueba.
Andrea Kimi Antonelli completó el top 10 para Mercedes, el novato que lamió 0.722s del ritmo.
Fue una sesión mucho más representativa que FP1, que se había ejecutado en el sol de la tarde. Dado que el sol se puso en el tiempo para FP2, la temperatura de la pista era completamente más de 25 grados F, registrando a 93 grados y tuvo un efecto comprensoramente positivo en el manejo y el agarre de los neumáticos.
La calificación y la carrera tendrán lugar en un momento similar a FP2, que es la única sesión de práctica nocturna del fin de semana, lo que lo convierte en una visión crucial de la guía de formulario de fin de semana.
Isack Hadjar fue un sexto impresionante para correr toros en el neumático medio en lugar del suave. El francés estaba a 0.733S fuera del ritmo, pero un notable 0.092 y un lugar más rápido que Max Verstappen en el equipo senior de Red Bull Racing.
El RB21 de Verstappen parecía menos dulcemente equilibrado en su vuelta rápida que en Japón, y el holandés se quejó de problemas de frenos en la última esquina durante la sesión.
Lewis Hamilton fue octavo en el segundo Ferrari, los 1.071 británicos fuera del ritmo después de una vuelta que lo sacó de la carretera saliendo de las dos últimas esquinas de todos modos. Terminó su sesión por radiodecidora de su equipo sobre los problemas de la carrocería en su automóvil mejorado.
Oliver Bearman fue noveno para Haas por delante de Carlos Sainz, quien completó el Top 10 para Williams.
Alex Albon siguió a su compañero de equipo Sainz en el puesto 11 por delante de Liam Lawson, Gabriel Bortoleto y Jack Doohan hasta el puesto 14.
Fernando Alonso tuvo el puesto 15 después de un comienzo extraño de la sesión de una hora que lo hizo informar un volante para el equipo.
Las imágenes a bordo mostraron alarmantemente que el volante de Alonso salió de la columna de dirección después de golpear los frenos para el turno 14 al final de la larga espalda recta, aunque no estaba claro si eso era parte del problema o si Alonso intentaba reiniciar el software del volante al desconectarlo manualmente. Cualquiera sea el caso, el español tuvo que regresar a Pit Lane y perdió una carrera significativa para reparaciones posteriores.
Esteban Ocon fue 16º para Haas por delante de Pierre Gasly y el Yuki Tsunoda fuera de posición, que era un preocupante 0.694 más lento que el compañero de equipo Verstappen y un total de 1.519s del ritmo después de quejarse de un bloqueo frontal «loco».
El regazo del conductor japonés no mostró errores obvios, y sumar sus mejores tiempos del sector produce un déficit de bostezo similar, aunque una sola carrera en neumáticos suaves frescos podría haber jugado un factor en que no pueda acceder a la agarre máxima de la pared de la pared roja.
Lance Stroll estaba 19º por delante de Nico Hulkenberg, quien completó la orden de Sauber.
