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La Comisión Europea rechaza firmemente cualquier intento de Irán o Estados Unidos de imponer tasas a los barcos que pasan por el Estrecho de Ormuz, pero reconoce que la decisión final sobre si pagar una tasa queda enteramente a discreción de las empresas afectadas.
«El derecho internacional prevé la libertad de navegación, pero ¿qué significa esto? Significa que no hay pagos ni peajes», dijo un portavoz de la Comisión Europea en respuesta a las preguntas de Euronews el jueves por la tarde.
«El Estrecho de Ormuz, como cualquier otra ruta marítima, es un bien público para toda la humanidad, lo que significa que debe estar libre de navegación. La libertad de navegación debe ser restaurada».
La reacción se produjo un día después de que el presidente estadounidense, Donald Trump, propusiera una «empresa conjunta» con Teherán para introducir un sistema de peaje en vías navegables vitales para el transporte de suministros de petróleo, gas y fertilizantes, lo que generó preocupaciones en toda Europa.
«Ésta es una manera de estar a salvo, y es una manera de estar a salvo de muchas otras personas», dijo Trump a ABC News. «Eso es algo hermoso».
La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Caroline Levitt, afirmó más tarde que la idea «sigue siendo discutida», pero subrayó que la «prioridad inmediata» es reabrir la ruta «sin restricciones, con o sin peajes».
Ormuz ha estado bajo un estricto control iraní desde que comenzó la ofensiva estadounidense e israelí el 28 de febrero, paralizando las cadenas de suministro y disparando los precios de la energía en todo el mundo.
El presidente Trump dijo que el acuerdo de alto el fuego anunciado a principios de esta semana conduciría a la reapertura «segura» de la isla de Ormuz. Pero el estrecho paso se cerró nuevamente el miércoles después de que Israel lanzara una gran ofensiva contra el Líbano. Irán consideró esto una violación del plan de 10 puntos. (La Casa Blanca cuestionó vehementemente el plan, diciendo que el Líbano estaba excluido de los términos del acuerdo).
El jueves, La confusión siguió reinando Los datos de tráfico mostraron que sólo un puñado de barcos pudieron navegar sobre Ormuz.
Se estima que unos 2.000 barcos y 20.000 marineros siguen atrapados en el Golfo Pérsico.
Se informa que Irán está operando un nuevo sistema que cobra a cada barco 1 dólar por barril de petróleo a bordo. Los pagos pueden realizarse en yuanes chinos o criptomonedas, dos opciones que pueden eludir el escrutinio financiero occidental.
Para Bruselas, ni la «empresa conjunta» del presidente Trump ni el sistema de 1 dólar por barril de Irán son aceptables. Esto se debe a que viola la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS), que prohíbe estrictamente el cobro de simples tarifas de tránsito. Sólo se permiten cargos si se proporcionan servicios específicos, como acceso a puerto o mantenimiento.
Aunque Estados Unidos e Irán se encuentran entre los pocos países que no han ratificado la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, sus normas se han convertido en derecho común en todo el mundo.
Cuando se le preguntó si las empresas europeas deberían aceptar pagar o permanecer atrapadas en el Golfo Pérsico, la Comisión Europea dijo que los propios operadores privados deberían tomar la decisión, teniendo en cuenta sus «diversos intereses».
«Sin embargo, depende de las empresas y armadores involucrados si quieren pagar esta tarifa o no», dijo a los periodistas la portavoz principal, Paula Piño.
Hasta ahora, los europeos considere el plan El objetivo es ayudar a garantizar la seguridad de Ormuz, pero no se ha discutido nada concreto. El gobierno iraní considera la ruta marítima su mayor arma y no está dispuesto a hacer concesiones a menos que Estados Unidos esté de acuerdo.
