Tesla enumera la capacidad de producción del Modelo Y de Giga Berlín en más de 375.000 unidades por año, aproximadamente 93.000 por trimestre. El director de la planta acaba de celebrar un primer trimestre de 2026 “récord” de 61.000 unidades y anunció un aumento de la producción del 20%. Nada de eso cuadra.
André Thierig, director senior de fabricación de Tesla en Gigafactory Berlin, anunció hoy que la planta aumentará la producción del Model Y en un 20% a partir de julio, contratará aproximadamente 1.000 nuevos empleados a partir de mayo y convertirá a 500 trabajadores temporales en puestos permanentes.
Un ‘disco’ que expone el verdadero problema
Thierig enmarcó el primer trimestre de 2026 como un triunfo y escribió en X que la fábrica «construyó más de 61.000 MY» y que «Giga Berlin es genial». Pero las propias presentaciones de Tesla cuentan una historia diferente.
Según las divulgaciones de capacidad de producción de Tesla en el primer trimestre de 2026, Giga Berlin tiene una capacidad anual instalada que supera las 375.000 unidades del Modelo Y. Eso se traduce en aproximadamente 93.750 vehículos por trimestre. Un “récord” de 61.000 significa que la fábrica operó a aproximadamente el 65% de su capacidad declarada, una mejora con respecto a la tasa de utilización de aproximadamente el 40% reportada a principios de este año, pero aún está lejos de ser eficiente.
Incluso con el aumento anunciado del 20%, la producción alcanzaría aproximadamente 73.200 unidades por trimestre, todavía sólo el 78% de lo que Tesla dice que la fábrica puede hacer. La pregunta no es si la producción está aumentando. Es por eso que la fábrica que Tesla construyó para producir 375.000 vehículos al año todavía no puede acercarse a esa cifra cuatro años después de su apertura.
De los ‘días contados’ a la ola de contrataciones
El anuncio representa un fuerte cambio con respecto a hace apenas unos meses. En enero, nos preguntamos si los días de Giga Berlín estaban contados dado que las ventas europeas de Tesla en 2025 colapsaron un 28% y la fábrica estaba sangrando dinero a bajas tasas de utilización. En febrero, Elon Musk amenazó personalmente con detener toda expansión de la planta si IG Metall ganaba influencia en las elecciones del comité de empresa.
Su amenaza tuvo éxito.
Ahora Tesla está contratando 1.000 trabajadores (una expansión de la fuerza laboral de aproximadamente el 9% de los 11.500 empleados actuales) y planea contrataciones adicionales para la producción de celdas de batería.
El cambio en el sentimiento se acompaña de una mejora en las matriculaciones europeas. El Model Y aumentó en marzo con 33.723 matriculaciones, un aumento interanual del 117%, en medio de precios más altos de la gasolina. Sólo en Alemania las matriculaciones se cuadruplicaron hasta alcanzar las 9.252 unidades. Durante el trimestre completo, el Model Y terminó segundo en Europa con 51.468 unidades, sólo por detrás del Renault Clio.
La opinión de Electrek
La recuperación del registro europeo es real, pero el contexto importa. El primer trimestre de 2025 de Tesla fue catastrófico (las matriculaciones habían caído un 37%), por lo que las comparaciones año tras año parecen dramáticas en parte porque la línea de base era muy baja.
A nivel mundial, Tesla entregó 358.023 vehículos en el primer trimestre de 2026, por debajo de las expectativas de Wall Street en aproximadamente 7.600 unidades. La compañía también produjo 50.000 vehículos más de los que entregó, lo que indica una acumulación de inventario. Agregar más capacidad de producción en Giga Berlín mientras se mantiene un exceso de inventario global es una decisión que deberá justificarse por un crecimiento sostenido de la demanda, no por una fuerte cuarta parte de las matriculaciones europeas recuperándose de un mínimo histórico.
Giga Berlin ha producido más de 700.000 unidades del Modelo Y desde su inauguración en 2022, y Thierig señaló recientemente que el Tesla número 8 millones de la fábrica se construyó en las instalaciones de Grünheide.
Apreciamos las buenas noticias para los trabajadores de Giga Berlin: 1.000 nuevos puestos de trabajo y 500 trabajadores temporales con contratos permanentes son significativos para esas personas. Pero el marco de este anuncio merece un escrutinio.
Cuando su propia empresa indica que la capacidad de su fábrica es de más de 375.000 unidades por año y su trimestre “récord” se anualiza a aproximadamente 244.000, está celebrando funcionar a dos tercios de su capacidad. Un aumento del 20% lleva a aproximadamente el 78%: mejor, pero no es exactamente un respaldo rotundo a la eficiencia de la fábrica o al perfil de demanda.
Hace tres meses, la narrativa era crisis existencial. Ahora es una ola de contratación. La verdad probablemente esté en algún punto intermedio: el renovado Modelo Y revivió parte de la demanda europea, pero Tesla todavía está lejos de demostrar que construir una fábrica de 375.000 unidades en Alemania fue la apuesta correcta. La verdadera prueba será si este aumento de producción se cumple con las entregas reales o simplemente se suma al creciente inventario global. Estaremos siguiendo de cerca los datos de registro europeos del segundo y tercer trimestre.
