En una entrevista en el programa matinal de Euronews Europa hoyEl secretario de Energía polaco, Wojciech Browna, dijo que el capital de la UE debería liderar la respuesta a la crisis energética mientras la Comisión Europea busca mantener un enfoque unificado.
«Necesitamos una respuesta coordinada a la crisis, pero la capital debería ser la fuerza impulsora detrás de ella», dijo Washna. Hasta ahora, la UE ha considerado planes de contingencia a nivel nacional, pero la capacidad fiscal para ayuda y subsidios está ampliamente distribuida entre los estados miembros y ha considerado medidas más amplias propuestas por Bruselas.
El jefe de energía de la UE, Dan Jorgensen, advirtió esta semana a los estados miembros que los precios podrían seguir altos incluso si se alcanza un acuerdo de paz en Irán, instando a los gobiernos a prepararse para «una perturbación posiblemente prolongada».
Los ministros de energía de la UE se reunieron por videoconferencia el martes para discutir posibles medidas para frenar el aumento de los precios de la energía, pero no hubo una respuesta conjunta.
Jorgensen dijo que los países pueden considerar medidas para frenar la demanda, basándose en una serie de recomendaciones de la Agencia Internacional de Energía que exigen racionamiento de combustible, trabajo remoto e incluso prohibiciones de automóviles los domingos. Esta política se vio por última vez durante la crisis energética de los años 1970. En la UE, los precios del petróleo y el gas aumentaron un 70% y un 50%, respectivamente.
Jorgensen reconoció las «diferentes circunstancias» en todo el bloque, sugiriendo que los estados miembros en última instancia decidirían sus propios enfoques ante «situaciones difíciles», aunque advirtió contra los estados miembros que compiten entre sí.
Vlochona de Polonia pidió a la Comisión Europea que muestre «flexibilidad» y dijo que los ministros de varios países, incluidos los de Varsovia, habían propuesto «enfoques diferentes».
Polonia introdujo el martes límites de precios en las gasolineras para estabilizar los precios y evitar márgenes excesivos.
La medida es parte de un paquete más amplio que también incluye reducir los impuestos especiales y otros gravámenes a los mínimos de la UE, así como reducir el impuesto al valor agregado sobre el combustible del 23% al 8%.
Varsovia dice que la medida traerá un alivio inmediato y tangible a los automovilistas y al mismo tiempo frenará los aumentos especulativos de precios. El gobierno advirtió a las gasolineras que no se aprovecharan de la crisis e indicó que se podrían tomar más medidas regulatorias si fuera necesario.
Si se confirman ganancias excesivas, se podrían considerar impuestos a las ganancias extraordinarias para las compañías de combustible.
Washna enfatizó que la respuesta debería ser específica para cada país. Sugerencias como reducir el uso del automóvil pueden ser más fáciles de implementar en países con una fuerte cultura ciclista, pero son menos probables en ciudades como Varsovia, donde las condiciones climáticas limitan dichas alternativas.
Polonia no está sola en tomar medidas. Hace una semana, Eslovenia adoptó una política de racionamiento de combustible, convirtiéndose en el primer país de la UE en implementar tal medida.
Mientras tanto, España redujo su impuesto al valor agregado sobre el combustible del 21% al 10%. Austria también ha reducido los impuestos al combustible e introducido límites a los márgenes de ganancia de los minoristas, un enfoque similar a las propuestas de Alemania, que incluye limitar los aumentos del precio del combustible a uno por día.
Se espera que la Comisión Europea presente pronto una «caja de herramientas» de contramedidas.
