El bloqueo estadounidense de los puertos de Irán parece haber continuado de manera constante desde que entró en vigor, mientras que los petroleros han sido cortados fuera del estrecho y el tráfico marítimo se ha mantenido al mínimo mientras Irán continúa bloqueando vías navegables vitales para el transporte de petróleo y gas, según múltiples observaciones de datos marinos realizadas por Euronews el viernes y en los últimos días.
En su actualización final del bloqueo del miércoles, el Comando Central de Estados Unidos dijo que ningún barco había roto el bloqueo desde que se implementó el bloqueo estadounidense el 13 de abril, pero que 10 buques comerciales habían seguido instrucciones militares estadounidenses de dar la vuelta y volver a entrar en aguas territoriales iraníes.
Actualmente, los petroleros y otros barcos están amontonados en enormes espacios de estacionamiento fuera del estrecho, desde Dubái hasta otros puertos de los Emiratos Árabes Unidos, informó un periodista de Euronews en Dubái, mientras que los datos del tráfico marítimo muestran que hay señales mínimas de movimiento en los puertos iraníes.
Subrayando el nuevo impulso, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció el jueves que ampliaría el alto el fuego con Irán si fuera necesario, diciendo: «Creo que las negociaciones van muy bien ahora mismo. Si sucede, se anunciará bastante rápido, el petróleo será libre, el Estrecho de Ormuz será libre. Todo estará bien».
Estados Unidos impuso el bloqueo para presionar a Irán para que levante su propio bloqueo del estrecho, evite sanciones y detenga los envíos de millones de barriles de petróleo crudo a Asia. El envío a Asia se realiza en el llamado tránsito oscuro (los barcos apagan sus transpondedores para evitar ser detectados). La decisión del gobierno iraní de cerrar efectivamente la vía fluvial para presionar a Estados Unidos e Israel a detener sus ataques ha provocado conmociones en los mercados energéticos y tiene implicaciones de largo alcance para la economía global, con una presión sobre el mercado que aumenta día a día.
La complejidad de las técnicas de navegación causada por el bloqueo estadounidense ha aumentado el caos en el estrecho, con petroleros bloqueados en los puertos iraníes, pero algunas otras cargas, incluidas las designadas como cargas humanitarias, están exentas, según un aviso del CENTCOM a la gente de mar.
Según el grupo de expertos Instituto para el Estudio de la Guerra, con sede en Washington, los datos marítimos mostraron que varios barcos entraron en el Estrecho de Ormuz el 14 de abril, incluidos tres barcos iraníes o vinculados a Irán.
Uno de los buques invadidos fue un buque de carga de Ocean Energy que entró en el puerto iraní de Bandar Abbas el 13 de abril. No está claro si el buque estaba exento del bloqueo, dijo ISW.
El Instituto para el Estudio de la Guerra, un grupo de expertos con sede en Washington, dice que es prematuro tratar de evaluar si algunos barcos han violado el bloqueo estadounidense porque los factores involucrados en un bloqueo son complejos y diversos, incluida la determinación del origen y destino de un barco y si se lo considera «neutral».
Centcom dijo que el bloqueo se estaba aplicando «equitativamente contra todos los barcos de todos los países que entran y salen de las zonas costeras y puertos iraníes» y que los barcos que evitan los puertos iraníes no se verían afectados.
Para demostrar cómo funciona el bloqueo, CENTCOM publicó un archivo de audio de una advertencia de los marineros del USS Michael Murphy, junto con un video del helicóptero a bordo del destructor de misiles guiados que volaba sobre el Golfo de Omán.
El almirante Brad Cooper, comandante del Comando Central de Estados Unidos, anunció el jueves que más de 10.000 tropas estadounidenses, más de 12 barcos y más de 100 aviones habían bloqueado los puertos iraníes, sin ningún barco aún por abordar, y que «el ejército estadounidense ha suspendido completamente el comercio económico hacia y desde Irán por mar».
Ali Abdullahi, comandante de las Fuerzas Conjuntas de Irán, ha amenazado con detener todo el comercio en la región si Estados Unidos impone un bloqueo que considera una violación del alto el fuego.
Otros funcionarios iraníes han advertido que Irán podría bloquear el transporte marítimo a través del Mar Rojo y cerrar el estrecho de Bab al-Mandab a medida que el bloqueo estadounidense aumenta la presión sobre los muy necesarios envíos de petróleo que sostienen la asediada economía de Irán. El bloqueo estadounidense de los puertos iraníes también significa que los planes de Irán de cobrar peajes a través de Ormuz quedan efectivamente en suspenso, lo que significa que no ingresan ingresos.
Mientras tanto, el jueves, el embajador de China ante las Naciones Unidas, Hu Kong, afirmó que el bloqueo estadounidense era una «acción peligrosa e irresponsable», añadiendo que el estrecho «debe ser protegido» para la navegación internacional, al tiempo que pidió a Irán que adopte «medidas activas» para abrir la vía fluvial.
En medio de informes de que el gobierno chino estaba considerando transferir armas, el presidente estadounidense Donald Trump dijo en una publicación en las redes sociales el mismo día que China había acordado no proporcionar armas a Irán. El Ministerio de Asuntos Exteriores de China negó el informe.
Según el gobierno de Estados Unidos, China ha apoyado durante mucho tiempo el programa de misiles balísticos de Irán y está ayudando a Irán con piezas industriales de doble uso que pueden usarse para construir misiles.
El jueves, el ejército estadounidense publicó una extensa lista de artículos que considera contrabando como parte del bloqueo, diciendo que «los artículos destinados a un estado enemigo y potencialmente utilizados en un conflicto armado» «están sujetos a captura en cualquier lugar más allá del territorio neutral».
La lista incluye artículos clasificados como «absolutamente prohibidos», como armas, municiones y equipo militar. Sin embargo, también enumera artículos como petróleo, hierro, acero y aluminio, así como algunos bienes civiles, como «bienes condicionalmente prohibidos», argumentando que estos artículos pueden tener usos militares.
En cuanto a los marinos atrapados en el punto muerto, la mayor compañía naviera de Alemania, Hapag-Lloyd, dijo que estaba sintiendo los efectos del bloqueo del Estrecho de Ormuz, con 150 marineros en seis barcos atrapados en el Estrecho de Ormuz.
«Cinco semanas y media en una zona de combate es relativamente nuevo. Por supuesto, han sido unos días y semanas difíciles para nuestros colegas», dijo el portavoz de Hapag-Lloyd, Nils Haupt, a The Associated Press.
«Durante ese tiempo pudimos rotar a algunos jugadores, pero se puede imaginar que después de un período de tiempo tan largo, naturalmente, hay una monotonía dentro del equipo. Lo más importante ahora en esta situación es mantener ese espíritu de equipo», añadió.
Hapag-Lloyd dijo que se comunica con el capitán y la tripulación al menos una vez al día para preguntarles cómo están y qué puede hacer para ayudar, y agregó que la tecnología satelital moderna permite a los miembros de la tripulación mantenerse en contacto con sus familias.
